Nu när "ombyggnaden" av Cascais-linjen närmar sig sitt slut och "det finns en reformistisk regering" anser Nuno Piteira Lopes, vice borgmästare i Cascais, att det är "viktigt att öppna diskussionen om hur" järnvägen ska förvaltas.

Borgmästaren upprepade vad han redan hade sagt i ett uttalande på tisdagen, och antog att målet är att förvalta koncessionen för linjen och kommunens järnvägsstationer.

Borgmästaren påminner om att "koncessionen till privata parter är planerad" och anser att "Cascais, Oeiras och Lissabon är i stånd att ta över förvaltningen" av linjen.

"Vi har pratat om det här länge", bekräftade Isaltino Morais, borgmästare i Oeiras, som kommer att kandidera igen som oberoende i oktober.

Oeiras har redan uttryckt "denna vilja", om det är "ett partnerskap mellan de tre kommunerna", betonade han och uppmanade Lissabons borgmästare Carlos Moedas att leda processen.

Huvudstadens borgmästare instämde i förslaget, som härrör från möjligheten, som ingår i regeringsprogrammet, att bevilja koncessioner eller underkoncessioner för förvaltningen av järnvägsinfrastruktur.

När det gäller denna potentiella gemensamma förvaltning utmanade Isaltino Morais Carlos Moedas: "Du talar alltid om folket i Lissabon, jag skulle vilja att du talade mer om Lissabons storstadsområde."

Huvudstadens borgmästare svarade omedelbart med ett "stora Lissaboniter, från Stor-Lissabon" och passade på att ifrågasätta om inte storstadsregionen Lissabon(AML)"borde ledas av Lissabons borgmästare".

Den nuvarande ordföranden för AML, Basílio Horta (borgmästare i Sintra, vald av socialistpartiet, som inte kommer att kandidera igen),

ansåg: "Vår järnväg är en förortsbana när den borde vara en storstadsbana."

"Greater Lisbon Summit" - ett SIC Notícias-evenemang för att diskutera bostäder, säkerhet och transporter - samlade fem borgmästare (Almada, Lissabon, Loures, Oeiras och Sintra) och vice ordföranden i Cascais kommun.