Bu grubun bir parçası olan TAP ve düşük maliyetli havayolu easyJet gibi havayolları, öndeki koltuğun altına yerleştirilen el bagajı için 40 cm × 30 cm × 15 cm boyutlarını ücretsiz olarak uygulayacak - genellikle bir çanta veya sırt çantasından oluşan “kişisel eşya” olarak adlandırılan. Yolcuların bir fikre sahip olması için, Ryanair 'in halihazırda sahip olduğu boyuta benzer bir boyutta (40 cm x 20 cm x 25 cm)

.

Bagaj boyut larını standartlaştırmayı kabul eden A4 E havayolları, 2025 yaz sezonunun sonuna kadar garantili boyutları uygulayacak. Bununla birlikte, bazı havayolları “çoğu için olduğu gibi, kendi takdirine bağlı olarak daha büyük kişisel eşyalara izin vermeye devam edeceğinden, biniş söz konusu olduğunda istisnalar olabilir.”

ECO, derneğe bu kararın ayrıntılarını, yani uçağın kabinine iki adet ücretsiz bagaj almanın mümkün olup olmadığı anlamına gelip gelmediğini sordu ve A4E kategorikti: hayır. Aksine, ek öğelerin bir ücrete tabi olması mümkündür. A4E'den resmi bir kaynak, değişikliğin yalnızca “zaten ücretsiz olarak dahil edilen öğe” için geçerli olduğunu açıklad

ı.

Ourania Georgoutsakou liderliğindeki Brüksel merkezli kuruluş ECO'ya yaptığı açıklamada, “Duyuru, bu boyutlardaki çantaların operasyonel gereksinimlere bağlı olarak ekstra ücret ödemeden kabine getirilmesinin garanti edilmesini sağlıyor” dedi.

Avrupa'da daha geniş yolcu hakları reformunun bir parçası olarak el bagajı konusundaki tartışmalar Brüksel'de halen devam ediyor. Hava taşımacılığı kuralları on yıldan fazla bir süredir durgun durumda ve şu anda yenileniyor, ancak Avrupalı yasa koyucular ve üye devletler arasındaki tartışmalar devam ediyor, ancak bu A4E kuralını geçersiz kılm

ıyorlar.

Geçen ayın başlarında, Avrupa Kon seyi'ndeki AB ulaşım bakanları, AB içinde uçuş yapan yolcuların, ek ücret ödemeden, el çantası veya sırt çantası gibi kişisel bir çanta taşıma hakkına sahip olacaklarına karar verdi. Başka bir deyişle, tanımlanan boyutlarda koltuğun altına sığmayan el bagajı için ücret alabilirler.

AirHel p şirketine göre, yolcu hakları “yaklaşan üçlü görüşmelerin sonucu bilinmiyor” nedeniyle “risk altında” ve bunları korumak için Avrupa Parlamentosu, tazminat, kabin bagajı ücretleri ve talep sürelerinde değişiklikler içeren Avrupa Konseyi'nin önerisine karşı çıkması gerekiyor.

Seyahat koruma şirketi, “Konseyin önerisi, daha uzun gecikme eşikleri, azaltılmış tazminat, kabin bagajı ücretleri ve daha katı talep süreleri getiriyor ve bu da yolcu ve tüketicinin korunmasında 20 yılı aşkın bir süredir benzeri görülmemiş bir geriye dönük bir adım anlamına geliyor” dedi.

Bununla birlikte, AirHelp, 18 Haziran'da Avrupa Parlamentosu'nda yapılan tartışmada, konuşan MEP'lerin büyük çoğunluğunun Konsey'in önerisindeki değişikliklere kararlı bir şekilde karşı olduğu açık olduğu göz önüne alındığında, hava yolcularının hala “biraz umut besleyebileceğini” belirtiyor.