Nyt kun Cascaisin radan "saneeraus" on lähes valmis ja "hallitus on uudistunut", Cascaisin varapormestari Nuno Piteira Lopes piti "tärkeänä avata keskustelu siitä, miten rautatietä hallinnoidaan".

Pormestari toisti sen, minkä hän oli jo todennut tiistaina antamassaan lausunnossa, olettaen, että tavoitteena on hallinnoida linjan ja kunnan rautatieasemien käyttöoikeussopimusta.

Pormestari muistuttaa, että "yksityisille osapuolille suunnitteilla oleva käyttöoikeussopimus", ja katsoo, että "Cascais, Oeiras ja Lissabon voivat ottaa radan hallinnoinnin haltuunsa".

"Olemme puhuneet tästä jo pitkään", vahvisti Oeirasin pormestari Isaltino Morais, joka asettuu lokakuussa uudelleen ehdolle riippumattomana.

Oeiras on jo ilmaissut "tämän halukkuutensa", jos kyseessä on "kolmen kunnan välinen kumppanuus", hän korosti ja kehotti Lissabonin pormestaria Carlos Moedasia johtamaan prosessia.

Pääkaupungin pormestari hyväksyi ehdotuksen, joka johtuu hallitusohjelmaan sisältyvästä mahdollisuudesta myöntää käyttöoikeussopimuksia tai alilisenssejä rautatieinfrastruktuurin hallinnoimiseksi.

Tämän mahdollisen yhteisen hallinnoinnin osalta Isaltino Morais haastoi Carlos Moedasin: "Puhut aina Lissabonin asukkaista; haluaisin, että puhuisit enemmän Lissabonin pääkaupunkiseudusta."

Pääkaupungin pormestari vastasi välittömästi "suuri Lissabonilainen, Suur-Lissabonista" ja käytti tilaisuutta hyväkseen kyseenalaistaakseen, eikö Lissabonin metropolialueen(AML) "pitäisi olla Lissabonin pormestarin johdossa".

Omalta osaltaan AML:n nykyinen puheenjohtaja Basílio Horta (Sintran pormestari, jonka sosialistipuolue on valinnut ja joka ei asetu uudelleen ehdolle),

katsoi: "Rautatiemme on esikaupunki, vaikka sen pitäisi olla suurkaupunki."

Suur-Lissabonin huippukokoukseen - SIC Notíciasin tilaisuuteen, jossa keskusteltiin asumisesta, turvallisuudesta ja liikenteestä - osallistui viisi pormestaria (Almada, Lissabon, Loures, Oeiras ja Sintra) sekä Cascaisin kunnan varapuheenjohtaja.