Uudessa strategisessa suunnitelmassaan julkinen yhtiö ilmoittaa, että se on valmis hoitamaan tätä uutta palvelua ja aikoo integroida sen nykyiseen Alfa Pendular-, Intercidades- ja Regional-verkkoon mittakaavaetujen saavuttamiseksi.

Liikenteenharjoittaja kuitenkin varoittaa hallitusta kriittisesti: rautatieliikenteen avaamista yksityisille yrityksille erityisesti kaupunkiliikenteen osalta pidetään strategisena haittana, joka voi vaarantaa kansallisen rautatiejärjestelmän yhtenäisyyden ja sen kyvyn yhdistää eri palveluja.

Taloudellinen joustavuus

Tämän tavoitteen saavuttamiseksi CP korostaa, että se tarvitsee suurempaa taloudellista joustavuutta, mukaan lukien valtion budjettikehyksestä irtautuminen uusien junien hankkimiseen tarvittavan velan takaamiseksi.

Yhtiö toteaa, että 746 miljoonan euron investointi 117 uuteen junaan on historiallinen askel, mutta täysi näkyvyys saavutetaan vasta vuonna 2033.

Lisäksi suunnitelman tehokkuus riippuu ratkaisevasti siitä, että Infraestruturas de Portugal(IP) noudattaa verkon nykyaikaistamistöiden määräaikoja, joita ilman suurnopeusjunaliikenne ei pääse suunnitteluvaihetta pidemmälle.

Yksi suurimmista sisäisistä haasteista on työvoiman ikääntyminen ja monimuotoisuuden puute. Kahdeksan eurooppalaiseen kollegaansa verrattuna CP:n tulokset ovat huolestuttavia: yli 75 prosenttia sen työntekijöistä on yli 40-vuotiaita, ja vain 12,5 prosenttia on naisia.

Tämä ero yhdistettynä Euroopan keskiarvoa alhaisempiin luotettavuusindikaattoreihin vahvistaa vaatimusta työvoiman kiireellisestä nuorentamisesta, sillä tällä hetkellä vain 24 prosenttia työntekijöistä on alle 40-vuotiaita.

Julkisen palvelun ylläpitäminen

Liikenteenharjoittaja puolustaa julkisen palvelun sopimuksen säilyttämistä vuoteen 2034 asti ja väittää, että yhden yrityksen malli on paras tapa taata laadukas palvelu koko maan alueella.

Näin ollen CP:n päätavoitteet seuraavien kuuden vuoden aikana ovat suurnopeusjunaliikenteen johtaminen ja junakaluston nykyaikaistaminen sekä sen varmistaminen, että uusi kaukoliikenne parantaa alueellista verkkoa.

Jotta tämä onnistuisi, yhtiön on vastattava haasteeseen, joka koskee työvoiman nuorentamista sukupolvesta toiseen, ja pidettävä kiinni kannastaan, joka vastustaa kaupunkipalvelujen luovuttamista yksityisille yhtiöille.

Tämän strategian onnistuminen on olennaisesti sidoksissa rautatieinfrastruktuurin tiukkaan toteuttamiseen asetetuissa määräajoissa, jotta Portugali siirtyy lopullisesti nykyaikaisen rautatieliikenteen aikakauteen.