Selon un rapport statistique complet d'AirAdvisor, une plateforme de premier plan qui défend les droits des passagers aériens, l'aéroport Humberto Delgado de Lisbonne a enregistré un taux de 6,74 % de vols avec des retards importants, dépassé à l'échelle européenne uniquement par les hubs de Londres Heathrow, Francfort et Milan Malpensa.

Sur les liaisons concernées dans la capitale portugaise, le retard moyen était de 88 minutes, soit près du double du taux de l'année précédente (3,34 %).

L'aéroport Francisco Sá Carneiro de Porto suit cette tendance à l'aggravation, avec un taux de retard important de 4,25 % et l'attente moyenne la plus élevée du pays (102 minutes).

En tête du classement européen établi par le cabinet de conseil, qui a contrôlé 18 grands aéroports du continent, se trouve Londres Heathrow, avec un taux de retard de 6,26 % et un temps d'attente moyen de 126 minutes, suivi de près par Madrid Barajas (6,29 %) et Barcelone El Prat (5.25 %), qui affichent toutes deux une augmentation significative des retards par rapport à la période précédente.

L'analyse technique attribue cette vague de perturbations et d'annulations massives, en particulier sur les liaisons continentales court-courriers, aux pressions sur les coûts créées par l'impact financier direct de la crise géopolitique au Moyen-Orient. Depuis le début de l'année 2026, ces facteurs ont fait doubler les prix du carburant aviation, entraînant pour les compagnies aériennes la plus forte pression sur les coûts depuis le pic de la crise ukrainienne en 2022 et provoquant des goulets d'étranglement sur les réseaux.

Les départs de Lisbonne et les correspondances vers Barcelone, ainsi que le pont aérien vers Porto, affichent des taux de retard importants de 15,6 % et 10,8 %, respectivement. Le goulet d'étranglement systémique de Lisbonne est également mis en évidence par le fait que les liaisons avec Portela figurent parmi les trois itinéraires les plus problématiques au départ des principaux aéroports, affectant 10,8 % des départs de Heathrow, 8,9 % de Malpensa et 5,6 % de Francfort.

Le nombre total d'annulations de vols a triplé à Porto, passant de 0,28 % à 0,90 % des 23 000 vols.90 % sur 23 000 vols, tandis que Lisbonne se classe 15e en Europe avec un taux d'annulation de 0,64 % sur plus de 66 000 opérations.

Anton Radchenko, PDG d'AirAdvisor, attribue ces chiffres aux décisions opérationnelles des transporteurs à bas prix et à faible coût dans un contexte de prix élevés du carburant, qui les ont conduits à réduire les liaisons court-courriers où les coûts du carburant ne sont pas viables. En revanche, les aéroports des pays nordiques et d'Europe centrale, tels que Stockholm Arlanda, Varsovie Chopin et Helsinki Vantaa, se sont distingués par leurs performances.

En réponse aux tentatives des compagnies aériennes d'invoquer la crise énergétique comme une circonstance extraordinaire pour éviter les coûts, la direction générale de la mobilité et des transports de la Commission européenne a publié des lignes directrices officielles.Ces lignes directrices précisent que les décisions des compagnies aériennes d'annuler des vols ou d'imposer des suppléments rétroactifs en raison de risques de marché réguliers, tels que la volatilité des prix des carburants, ne les exonèrent pas de leur responsabilité.

Par conséquent, les passagers victimes d'une annulation de vol ou d'un retard de plus de trois heures conservent tous les droits prévus par le règlement (CE) n° 261/2004, y compris le remboursement, le réacheminement et une compensation financière pouvant aller jusqu'à 600 euros, les compagnies aériennes n'ayant pas le droit d'imposer des suppléments rétroactifs.

Une attention particulière est accordée aux liaisons insulaires sensibles qui ne disposent pas d'alternatives directes le même jour, comme la liaison entre Lisbonne et Ponta Delgada aux Açores, où le transporteur est légalement tenu de fournir une assistance immédiate en matière d'hébergement et de repas en raison de l'absence d'alternatives sur le site
pour les voyageurs bloqués.