חברות תעופה בעלות נמוכה מרובות באירופה מתכננות לשנות חלק ממושבי הכלכלה שלהן ל- Skyrider 2.0, מושב חדש ועומד למחצה שיפחית באופן דרסטי את עלות כרטיסי הטיסה.

מושבי העמידה החדשים מיועדים לנוסעים להישען על אוכפי אופניים מרופדים המחוברים לרצפה ולתקרה של תא הנוסעים. הנוסעים היו נשענים כנגד זווית של 45 מעלות, כשמשקלם נופל על רגליהם ועל ליבתם. המושבים יכללו גם חגורות בטיחות, כמו תמיכה מצוידת ברתמה.

מושבים אנכיים אלה שוקלים כמעט מחצית ממשקלו של מושב רגיל, מה שיפחית את שריפת הדלק. על פי חברות התעופה, מושבים עומדים יכולים להיות במחיר נמוך של €1-5, מה שהופך אותם לאידיאליים עבור נוסעים בתקציב נמוך. יתר על כן, הם תופסים פחות שטח תא הנוסעים, ומאפשרים 20% נוספים לנוסעים לעלות לטיסות. זה יכול גם להגדיל את הרווח של חברות התעופה, מכיוון שיותר נוסעים פירושו שולי רווח גדולים יותר ופחות חלקים פירושו פחות ניקיון, מה שמאפשר למטוסים להוציא יותר באוויר.

המושבים מיועדים לטיסות לטווח קצר הנמשכות פחות משעתיים, ומציעים אימון רגליים למי שבוחר באפשרות המושב האנכי. על פי השמועות, בעוד מושבים אלה יהיו האופציה הידידותית ביותר לתקציב, עדיין ניתן לתומחר מושבים רגילים נמוך יחסית, אם כי במחיר מעט גבוה יותר.

מושבים עומדים הביאו לא מעט ויכוחים ברשת, כאשר חלקם חושבים שזה הפתרון המושלם לנסיעות תקציביות, בעוד שאחרים מודאגים מהנוחות ורווחת הנוסעים.

רעיון זה נחשב בעבר על ידי מייקל או'לירי של ריאנאייר בשנת 2012, וכעת הוא הופך פופולרי יותר ויותר במדינות ספרד ומזרח אירופה. עם זאת, התפתחות זו עוררה חששות בנוגע לבטיחות, נוחות ורגולציה. נושאים כמו בטיחות הנוסעים בזמן מערבולת, האם המושבים האנכיים עומדים בתקני בטיחות למצבי חירום והאם הנוסעים יוכלו להתפנות בבטחה ובמהירות במידת הצורך, עדיין באוויר.

לעת עתה, נראה כי מושבי עמידה מתקשים לעבור אישורים קפדניים הנדרשים לטיסות מסחריות, וניתן היה ליישם אותם רק לאחר אישור האישורים הללו.