ההחלטה, שפורסמה ביום שני הקרוב, 19 בינואר 2026, בעיתון הרשמי באמצעות החלטת מועצת השרים מס '8/2026, מעניקה ל- IP את המנדט להשיק את המכרז הציבורי לשותפות ציבורית-פרטית (PPP2) המיועד לתכנון, בנייה, מימון ותחזוקה של סעיף זה, ומאפשרת לו לשאת הוצאות הקשורות לסעיף זה.

הערך הכולל המשוער של 4,765,379,097.59 אירו במחירים שוטפים יחולק על פני 30 שנה, משנת 2026 עד 2056, כאשר חיובים יתחילו ביולי 2026. במונחים של שווי נוכחי נטו, ההוצאה המרבית המוסמכת היא 1,603 מיליון אירו, נכון לדצמבר 2023

.

בנוסף אישרה ההנהלה הוצאה נוספת ואת החיובים הרב-שנתיים הטבועים בסכום המקסימלי של 600 מיליון יורו. מימון זה מיועד לפרויקטים, הפקעות, הקמת אתר בנייה ופיקוח על עבודות שהן נושא בקשות לכספי קהילה

.

ההחלטה שאושרה כעת מבטלת את קביעת יולי 2024, בעקבות ביטול המכרז הראשון לסעיף זה עקב אי הכללת ההצעה היחידה שהוגשה.

נכון לעכשיו, כ -365.8 מיליון אירו כבר הובטחו באמצעות תוכנית "מתקן חיבור אירופה לתחבורה 2" (CEF 2), שיוקצה ל- PPP2. בנוסף, 234 מיליון אירו מתוכננים להקצות ממקורות מימון אחרים של האיחוד האירופי, כלומר באמצעות בקשות אחרות שיוגשו על ידי IP

.

הוצאה נוספת

במקביל, באמצעות החלטה נוספת שפורסמה גם היא בעיתון הרשמי, הממשלה אישרה גם ל- IP לבצע הוצאה נוספת בסך 360 מיליון אירו לחוזה הראשון לתכנון, בנייה ותחזוקה של מערכות האיתות, התקשורת והבטיחות הקשורות לקו הרכבת המהיר פורטו-ליסבון.

מימון זה מיועד ל"התקנת מערכת S&T בקטע פורטו-אויה של ה- LAV, החלפה חלקית של מערכת S&T בקו הצפוני, התקנת מערכות בטיחות משלימות בקטע פורטו-אויה של LAV, וגם תחזוקה מלאה של המערכות שיותקנו, עם מועדים חופפים למחזורי החיים של המערכות.

עלות המערכות הטכנולוגיות הללו תחולק בין רכיב התכנון והבנייה, בהיקף של 268.5 מיליון אירו עד 2031, לבין רכיב התחזוקה, שתוקצב ב -91.5 מיליון אירו, עם תשלומים מתוכננים עד 2051.

שימוש בכספים אירו

פיים השקעה זו תובטח באמצעות שילוב של קרנות אירופיות בסך 65.9 מיליון אירו, הקצאות הון והכנסות של Infraestrutur

as de Portugal עצמה.

בדצמבר כבר אישרה הממשלה את השלב השני של המכרז לקו הרכבת המהיר פורטו-ליסבון בין אויה לסורה, תוך שמירה על ערך ה- PPP ואישרה את המכרז לאיתות רכבת.

בזמנו, במסיבת עיתונאים באנטרונקמנטו, הצהיר שר התשתיות, מיגל פינטו לוז, כי ההחלטה, שאושרה ב -14 בינואר, במועצת השרים, מאפשרת ל- PPP השני (PPP2) להמשיך, לאחר שהמכרז הראשון לא הצליח, מבלי להגדיל את העלות הכוללת של הפרויקט, שהיא 1.6 מיליארד אירו.

לדברי הבכיר, "המסלול עבר אופטימיזציה, עם צמצום של כ -11 קילומטרים בהרחבה שתוכננה בתחילה לסורה", והתאמות טכניות הדורשות תיאום של סינרגיות בין השלבים השונים של הקו המהיר.

פינטו לוז אמר גם כי חוזה הזיכיון מספק חמש שנות פיתוח, וההשקעה הכוללת בקטע זה של הקו המהיר תעמוד על 2.4 מיליארד אירו, הכולל 60 קילומטרים של מסילה, מנהרה, 25 גשרים וויאדוקטות, 18 חיבורים לרשת הקונבנציונלית ותשע התערבויות בקו הצפוני.