במסמך על מבצע הקיץ של IATA 2026 של SATA, אליו הייתה גישה לסוכנות לוסה, קובעת קבוצת התעופה האזורית כי התוכנית של שתי החברות בקבוצה לעונת השיא תהיה "ממוקדת, בראש ובראשונה, בחיזוק הקשרים בין פורטוגל היבשתית לאיים האזוריים", בנוסף לשמירה על "קשרים עקביים לצפון אמריקה".

על פי הנהלת SATA, "התכנון מתעדף את השימוש היעיל במשאבים, ומבטיח פעולה בת קיימא המבוססת על השלמה" בין איירליינס אזורס (המחברת את האזור לעולם החיצון) ו- SATA Air Açores (האחראית על טיסות בין איים).

שתי חברות התעופה יספקו "יותר מ -800 טיסות בשבוע המיוצאות/מסתיימות" בארכיפלג, כהגדרתו במסמך, תוך הדגשת הקשרים המוגברים בין פונטה דלגדה/ליסבון, ליסבון/טרסיירה ופורטו/פונטה דלגדה.

"כדי לרכז את הקיבולת בנתיבים הפופולריים ביותר, הקבוצה לא תחדש מסלולים שהביאו ביצועים פחות טובים, ותפנה משאבים לשוק המקומי. בכל הנוגע לחיבורים בין איים, ההצעה תהיה דומה לזו של קיץ 2025, עם תגבורות מדי פעם בנתיבים שבאופן מסורתי יש שיעורי תפוסה מעל 90% ", מסכם הממשל.

בין התאריכים 29 במרץ עד 31 באוקטובר תפעיל איירליינס איירליינס כ -270 טיסות שבועיות אל האיים האזוריים וממנה, ב -20 קווים, תוך שימוש בתשעה מטוסים, כאשר "75% מהקיבולת מוקדשת לשוק המקומי".

SATA לא תחדש את מסלולי פונטה דלגדה/מילאנו ופונטה דלגדה/בילבאו, אלא תחזק את הקשרים השנתיים מפונטה דלגדה לפריז וברצלונה ותחדש את הקשר העונתי עם פרנקפורט.

על פי המבצע, הראשון בניהולו החדש של SATA, צפון אמריקה תהיה "שוק אסטרטגי", עם עלייה בטיסות לבוסטון, טורונטו, ניו יורק ומונטריאול צפויה.

SATA Air Açores, שמתכננת להוסיף מטוס בומברדייה Q400 נוסף החל מיוני, תפעיל 16 מסלולים עם שבעה מטוסים ותגדיל את הטיסות מפונטה דלגדה לפיקו, הורטה ופלורס "בגלל שיעורי תפוסה גבוהים" בשנת 2025.

מועצת המנהלים של SATA מדגישה גם כי אין תוכניות להשתמש ב- ACMI (ליסינג מטוסים עם צוות) במהלך עונת השיא, שכן זהו מצב שיכול להתרחש רק כדי "להקל על אי סדרים תפעוליים ולהבטיח את המשכיות שירותי התחבורה האווירית באזור".

טיאגו סנטוס נכנס לתפקיד יו"ר הדירקטוריון של SATA ב -1 בינואר, לאחר עזיבתו של רוי קוטיניו, שהתפטר בדצמבר.

השינוי בהנהלת SATA מגיע בתקופה שבה תהליך ההפרטה של איירליינס אזורס יוצא לדרך.