Dat is meer dan 1,5 miljard euro per jaar, benadrukte Pedro Nunes, die sprak in de Parlementaire Commissie milieu en energie in het kader van een hoorzitting die was aangevraagd door de Socialistische Partij (PS) over de milieugevolgen van de luchthaven Humberto Delgado in Lissabon.

Pedro Vaz, van de PS, rechtvaardigde het verzoek voor een hoorzitting door te wijzen op het niet nakomen van verplichtingen door de concessiehouder van de luchthaven(ANA), zowel met betrekking tot het Actieplan Geluidshinder voor 2018-2023 en wat daarna van kracht zou moeten zijn, als met betrekking tot nachtvluchten, waarbij hij zei dat de entiteit slechts een boete van 12.000 euro kreeg opgelegd.

"Hoe kunnen we garanderen dat een staatsconcessiehouder zich houdt aan wat de staat zelf eist?", vroeg de afgevaardigde zich af.

Pedro Nunes besprak niet alleen de kosten ("schattingen op basis van internationaal vastgestelde modellen") voor de burgers en voor de stad en haar erfgoed, maar zei ook dat het Actieplan Geluidshinder 2018-23 "grotendeels in gebreke blijft", met name op de meest relevante punten zoals de akoestische isolatie van woningen.

En het Plan 2024-2029 "ligt twee jaar achter op schema", merkte de ambtenaar op, eraan herinnerend dat het plan dat in openbare raadpleging was, niet geschikt was en uiteindelijk werd verworpen door het Portugese Milieuagentschap(APA).

Pedro Nunes zei ook dat Zero tegen de financiering is van het Milieufonds (steun die vorig jaar werd aangekondigd) voor geluidsisolatiewerken, omdat dit "vervuilers vrijpleit van verantwoordelijkheid" en het in plaats daarvan ANA - Aeroportos de Portugal zou moeten zijn die betaalt.

Over nachtvluchten zei de milieuactivist dat deze nog steeds "ver boven" de toegestane niveaus liggen, "en zelfs meer dan het geval was" enige tijd geleden, en dat aanbevelingen van een werkgroep van de Assemblee van de Republiek over deze kwestie, zoals een totaal verbod op vluchten tussen 1:00 en 5:00 uur, niet zijn uitgevoerd.

Samengevat, zei hij, worden de beperkingen niet opgevolgd (tussen middernacht en 6 uur 's ochtends, neemt het aantal uurvluchten (overdag) toe en worden er werkzaamheden uitgevoerd bij Terminal 1 zonder milieueffectrapportage.

Zero stelde voor om het inspectie- en boetekader te herzien, waarbij luchtvaartmaatschappijen "vooraf" moeten betalen voor nachtvluchten, en zei dat de staat gebruik moet maken van de macht die het concessiecontract haar geeft om niet-naleving van milieuclausules aan te pakken.

"Onze beoordeling van deze situatie is negatief. De situatie is niet verbeterd, maar verslechterd", zei hij, eraan herinnerend dat Zero al verschillende keren in het parlement is gehoord over dit onderwerp en stellend dat er consequenties moeten worden verbonden aan het werk in de commissie.

Acácio Pires, ook van Zero, vertelde de afgevaardigden ook dat de acties en interventies op Humberto Delgado Airport aan een milieueffectrapportage moeten worden onderworpen en dat de toename van het aantal vluchten per uur ook moet worden beoordeeld, aangezien de luchthaven in een "gevoelige zone" ligt.

"Het lijkt moeilijk om het aantal vluchten te verhogen zonder de omstandigheden voor de getroffen bevolking te verslechteren," zei hij. ambtenaar, verwijzend naar het feit dat de vliegtuigen over gebieden in Lissabon vliegen met grote bevolkingsclusters.

Acácio Pires merkte op dat in deze zaak "de staat zich moet laten respecteren" en dat als de deadline voor het indienen van een geluidsactieplan niet wordt gehaald, er een sanctie moet zijn, net zoals er een sanctie moet zijn voor luchtvaartmaatschappijen die zich niet aan de dienstregelingen houden. Niet-naleving kan leiden tot beëindiging van het concessiecontract, waarschuwde hij.