Інформація міститься у фінансовому звіті, поданому до Комісії з ринку цінних паперів, в якому повідомляється про 176 727 284 пасажирів, перевезених у 2024 році.

Ця цифра є сумою пасажирів з дійсним квитком (171 898 118, що на 6,3% більше, ніж у 2023 році) та випадків шахрайства (проїзд без оплати), які склали 4 829 166 (на 18,1% більше).

З 1 грудня 2024 року безкоштовний прохід був поширений на всіх молодих людей до 23 років.

Кількість платних квитків зросла на 8,3%. З огляду на оцінку, включену до Плану діяльності та бюджету (PAO), кількість пасажирів з платними квитками зросла на 3,1%, а загальна кількість пасажирів - на 1,4%.

З точки зору надання послуг, триваючі роботи над новою системою залізничної сигналізації та проектом розширення кільцевої лінії призвели до зменшення пропозиції, що вплинуло на попит.

"У період з 3 по 19 серпня відбулося закриття ділянок і станцій на Зеленій і Жовтій лініях, а обмеження, пов'язані з розвитком цих інвестицій, означали, що значення попиту більше не були значними. За останні два місяці року відбулися три часткові страйки, які вплинули на обслуговування і, відповідно, на величину попиту: страйки 6 листопада, 14 листопада і 3 грудня почалися з відкриттям роботи і тривали до 10:00", - йдеться в повідомленні.

Згідно з даними, наведеними у звіті, у 2024 році середня доступність парку в ранкову годину пік у будній день становила 95,3 поїзда, доступних для обслуговування населення, при максимальній добовій потребі в 91 поїзді, що на 3% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Що стосується основної інфраструктури, то після зміни в системі сигналізації (CBTC) "було зафіксовано нижчий рівень технічної продуктивності, ніж у 2023 році".

У деякі місяці щомісячні простої перевищували встановлене максимальне значення в чотири години, накопичені за місяць по всій мережі, при цьому середнє значення за рік становило 3,44 години.

Що стосується надійності основної інфраструктури, то середнє значення між відмовами також було зафіксовано на рівні 96 годин, що нижче цілей якості, визначених для цієї інфраструктури.

Лісабонський метрополітен працює на чотирьох лініях щодня: Жовта (Рато-Одівелас), зелена (Телейрас - Кайш-ду-Содре), синя (Реболейра - Санта-Аполонія) і червона (Аеропорт - Сан-Себастьян). Зазвичай метро працює з 6:30 ранку до 1 години ночі.