卢萨通讯社了解到，这项研究是在周六庆祝欧洲日之际进行的。在葡萄牙，打车服务的出行高峰期是下午 4 点左右，而Bolt 电动滑板车和自行车的出行高峰期则在两个小时后的下午 6 点。

该平台收集的葡萄牙交通模式数据显示，人们在伊比利亚半岛的出行具有明显的多样性，这表明葡萄牙的交通节奏 "位于欧洲光谱的一端，即一天中的早些时候，其城市在多式联运的实际运作方面有具体的借鉴意义"。

更高的需求

根据这项研究，这种模式反映了打车平台用户的 "广泛性"，包括 "大学生甚至老年人"。

"博尔特称："由于班次通常在下午 5:30 至 6 点之间结束，对打车服务的需求在午后急剧上升，并在整个夜间逐渐下降。

研究指出，在所有出行中，中午出行占 34%；下班回家占 19%；夜间出行占 19%，是欧洲最低值之一，仅次于罗马尼亚。

微型交通的作用

研究还展示了微型交通工具（电动滑板车和自行车）的作用，强调这两种交通工具服务于 "同一通勤的两个不同时刻"。

打车服务（TVDE）"在办公室关门时 "将人们送回家，而微型交通则 "通过覆盖短途旅行、差事和傍晚通勤"，将流动性延伸到傍晚。

中午占微型交通出行的 31%，下班后的返程占总数的 23%。

不同的高峰

该研究指出，虽然欧洲不同国家的TVDE峰值相差很多小时，但微动交通却显示出一种更为一致的模式，并补充说，在Bolt运营电动滑板车和自行车的几乎所有欧洲市场，"微动交通峰值出现在下午4点到6点之间，与TVDE达到最大值的时间无关"。

"这种趋同性表明，微型交通在整个欧洲发挥着相同的作用：下午晚些时候的通勤、短途旅行以及第一和最后一公里。研究报告指出："葡萄牙的打车服务高峰期在下午 4 点，而微型交通的高峰期则在下午 6 点，这就特别清楚地说明了这种互补性。

包括公共交通3

对于博尔特来说，这种互补性也包括公共交通，"是支持开放和完全互联的交通生态系统的核心论据，这种生态系统可以在各种交通方式之间无缝转换"。

"这些数据提醒我们，欧洲的流动性不是一个故事，而是许多故事，发生在一个由非常多样化的国家组成的大陆上的不同时期。

葡萄牙是南欧最早出现高峰的国家之一，与其他市场一样是这幅图景的重要组成部分。葡萄牙博尔特总经理马里奥-德-莫赖斯（Mário de Morais）说："这些数据表明，任何有关欧洲流动性政策的结构性变化和演变都必须以具体数据为基础，而不是凭感觉。

Bolt 的分析涵盖了 24 个欧洲市场，并揭示了 "一个清晰的模式：没有一个单一的欧洲交通时间"。

"克罗地亚在下午 2 点达到高峰，葡萄牙在下午 4 点，西班牙在晚上 8 点，法国在晚上 11 点，比利时和荷兰仅在午夜达到高峰。最早和最晚达到高峰的国家之间相差 10 个小时，这些国家都是欧盟成员国"。