First Drive: O BMW iX3 é um novo divisor de águas para carros elétricos?

O que é isso?

Em termos de importância, o BMW iX3 está no topo. É o carro que dá início a uma geração totalmente nova de veículos para a marca, sob a égide da Eue Klasse, ou New Class, de novos e sofisticados modelos BMW.

Agora na estrada, o iX3 é nossa primeira visão de toda essa nova geração de carros elétricos BMW, então o que há de novo e isso realmente faz as coisas avançarem? Estamos descobrindo

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O que há de novo?

Há muitas novidades no iX3. Para começar, ele estreia um visual totalmente novo por fora, enquanto por dentro está repleto de tecnologia que nunca foi vista antes em um BMW. No fundo do funcionamento do carro está o novo “Heart of Joy” da BMW, um controlador eletrônico projetado para dar ao iX3 a sensação de dirigir de um “verdadeiro BMW”. É algo que também será incluído em quase todos os futuros EVs da marca

Também há um grande foco no espaço e na praticidade, e é por isso que os compradores recorrem a essa área do mercado. É por isso que o iX3 foi projetado para oferecer bons níveis de espaço no banco traseiro e também um

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O que está embaixo do capô?

Por enquanto, há apenas uma única configuração de motor e bateria para o iX3, mas é uma que deve ser adequada para muitos motoristas. Com uma grande bateria de 108,7 kWh alimentando dois motores elétricos, o iX3 tem um alcance declarado de até 500 milhas a partir de uma carga, proporcionando um dos maiores alcances de qualquer EV atualmente à venda. Uma velocidade máxima de carga de 400 kW também é uma das mais rápidas e permitiria uma carga de 10 a 80 por cento em 21 minutos. A única ressalva é que atualmente não há muitos carregadores de 400 kW no Reino Unido, embora haja muitos

O desempenho ainda é mais do que rápido o suficiente, com 0-60 mph chegando a 4,6 segundos. Mais adiante, espera-se que a BMW introduza outras variantes do iX3, incluindo modelos “hot” M.

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Como é dirigir?

A BMW realmente se concentrou em tirar muito peso do iX3. Ele ainda pesa 2,3 toneladas, lembre-se, mas isso é muito menos do que muitos concorrentes. Você tem uma noção disso ao dirigir o iX3 e, com sua direção bem ponderada, é realmente agradável percorrer curvas e curvas mais nítidas. No entanto, parece relativamente firme, mas não é nítido e desconfortável e faz um bom trabalho ao eliminar algumas dessas maiores imperfeições da estrada. Também há desempenho mais do que suficiente para manter as coisas interessantes, e a virada de ritmo do IX3 é impressionante para esse tipo de

Em termos de tamanho, o iX3 realmente parece menor, mas parece que muito disso se deve ao teto relativamente inclinado do carro. A visibilidade também é boa. No entanto, o volante recém-projetado é um pouco confuso. Por ser perfeitamente simétrico em termos de design, às vezes você pode perder a noção de onde está, principalmente se estiver dando meia volta no carro e indo de trava a

Qual é a aparência?

Ainda vai fazer as pessoas falarem, mas achamos que o design do IX3 não é tão controverso quanto alguns dos modelos recentes da BMW. Ele se aproxima do conceito original da Nue Klasse e isso é ótimo, pois muitas vezes a aparência de um carro-conceito original fica diluída quando o veículo é produzido. Aqui, ainda parece e parece bastante futurista na estrada

Também há uma variedade de designs de rodas de liga leve, embora você precise escolher as de estilo aerodinâmico, com peças de plástico preto entre os raios, se quiser obter a melhor autonomia elétrica.

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Como é por dentro?

Alguns elementos do interior do IX3 parecerão familiares se você já passou algum tempo em qualquer um dos carros mais recentes da BMW. A tela principal, por exemplo, é grande, mas usa o mesmo sistema operacional de outros modelos BMW, o que significa que é elegante e cheia de recursos. Infelizmente, não há botões físicos para os controles das teclas, o que dificulta a localização de determinados menus em movimento, mas você pode usar atalhos para várias áreas.

Em termos de espaço, o iX3 é impressionante. O espaço para as pernas do banco traseiro é bom e há um piso totalmente plano para ajudar ainda mais. Apesar de um teto relativamente inclinado, o espaço livre também não é ruim. Quando se trata do porta-malas, há 520 litros úteis de armazenamento disponíveis, ou 1.750 litros com os bancos traseiros rebatidos. Também há um pouco mais de espaço no “compartimento”, com seus 58 litros de espaço fornecendo um local prático para armazenar os cabos de carregamento. No geral, o iX3 é tão prático quanto você gostaria que fosse um SUV familiar

Como é a especificação?

Os preços do iX3 começarão em 58.755 libras esterlinas para um modelo padrão de 50 xDrive, subindo para 62.755 libras esterlinas no modelo M Sport Pro. Não há mudança no desempenho entre as classes, mas os modelos básicos de alcance administrarão esse alcance principal de 500 milhas com a roda aerodinâmica opcional, enquanto os modelos M Sport Pro sofrem uma pequena penalidade, embora ainda estejam bem com 497 milhas de alcance

A grande mudança em termos de tecnologia aqui é a introdução do iDrive panorâmico. Essencialmente, isso traz informações importantes para uma barra de exibição envolvente completa que fica logo abaixo da borda do para-brisa dentro da cabine. Parece ótimo e você pode usá-lo para mostrar muitas informações. Ele traz muito mais do que a tela padrão? Não é uma quantia enorme. Mas isso mostra que uma nova tecnologia está bem integrada e é muito mais fácil ver os principais recursos por meio dessa tela envolvente do que na tela principal — você não precisa olhar para baixo tão longe.

Veredicto

Parece que o BMW iX3 impulsiona consideravelmente o jogo EV. Esse alcance principal é genuinamente impressionante e deve acabar com qualquer medo de ansiedade de alcance para quem é iniciante na direção elétrica. Sua velocidade de carregamento ultrarrápida significa que ele também está preparado para os próximos desenvolvimentos na tecnologia de

Acima de tudo, porém, o iX3 parece um BMW genuíno, e isso é uma prova do software executado por baixo. Junte sua amplitude e praticidade, e você terá um EV que parece difícil de superar

Visão geral dos fatos

Modelo testado: BMW iX3 50 xDrive

Preço: £58.755

Motor: Motor elétrico único

Potência: 463 cv

Torque: 645 Nm

Velocidade máxima: 130 mph

0-60 mph: 4,6 segundos

MPG: NA

Emissões: 0g/km

Alcance: 500 milhas

Velocidade máxima de carga: 400kW