Der saisonale Betrieb beginnt Ende Juni und dauert etwa drei Monate.

Häufigkeit der Flüge

Der Flug wird wöchentlich durchgeführt. Der Hinflug mit der Flugnummer JD627 startet vom internationalen Flughafen Peking Daxing um 10.55 Uhr und kommt in Lissabon um 17.15 Uhr (Ortszeit) an, jeweils montags. Der Rückflug mit der Flugnummer JD628 wird um 18.55 Uhr (Ortszeit) in Lissabon starten und um 14.00 Uhr des folgenden Tages in Peking Daxing ankommen, teilte das Unternehmen der Nachrichtenagentur Lusa mit.

Die Strecke wird mit einem zweischiffigen Großraumflugzeug vom Typ Airbus A330 bedient, das über eine Business- und eine Economy Class verfügt.

Keine Flüge nach China

Derzeit gibt es keine Direktflüge zwischen Lissabon und Peking, die Verbindungen werden in der Regel über europäische oder nahöstliche Drehkreuze hergestellt.

Die Ankündigung der Fluggesellschaft erfolgt vor dem Hintergrund des Krieges der Vereinigten Staaten und Israels gegen den Iran, der zur Streichung mehrerer Flüge mit Zwischenlandung in der Region geführt hat.

Beijing Capital Airlines bietet bereits eine Direktverbindung zwischen Lissabon und der chinesischen Stadt Hangzhou an, die einzige direkte Flugverbindung zwischen Portugal und China.

Diese Verbindung wird zweimal wöchentlich bedient und ist seit der Wiederaufnahme der Flugverbindungen zwischen den beiden Ländern nach dem Ende der chinesischen Nullzollpolitik in Betrieb.

Die Flugzeit auf der Strecke Lissabon - Hangzhou beträgt etwa 13 Stunden.

Betriebliche Asymmetrien

Die Ausweitung der direkten Luftverkehrsverbindungen zwischen Portugal und China erfolgt auch in einem Kontext, der durch betriebliche Asymmetrien im Luftverkehrssektor gekennzeichnet ist.

Chinesische Fluggesellschaften haben nach wie vor Zugang zum russischen Luftraum, im Gegensatz zu europäischen Fluggesellschaften, die diesen aufgrund der gegen Moskau nach dem Einmarsch in der Ukraine verhängten Sanktionen nicht nutzen dürfen.

Dieser Unterschied führt zu kürzeren Strecken und niedrigeren Betriebskosten für chinesische Unternehmen auf Flügen zwischen Asien und Europa, was ihnen einen erheblichen Wettbewerbsvorteil gegenüber ihren europäischen Kollegen verschafft, die gezwungen sind, den russischen Luftraum zu umgehen, was zu längeren Flugzeiten und höherem Treibstoffverbrauch führt.