SPAC totesi, että toiminnalliset ongelmat ovat jatkuneet syyskuusta 2024 lähtien, mikä vaikuttaa suoraan turvallisuuteen, tuhlaa julkisia resursseja ja heikentää sekä työntekijöiden että matkustajien luottamusta. Keskeisiä huolenaiheita ovat muun muassa miehistöineen varustettujen lentokoneiden (ACMI) usein tapahtuva vuokraaminen ja jatkuva vaatimus säilyttää keskuslentoasema Ponta Delgadassa, vaikka tarvittava tekninen ja logistinen infrastruktuuri puuttuu.

Ammattiliitto kritisoi huonoa miehistösuunnittelua, lentokenttien huonoa hallinnointia ja kasvavaa riippuvuutta ACMI-toiminnasta ja piti sitä merkkinä vanhentuneista ja tehottomista hallintokäytännöistä. SPAC tuomitsi myös Rui Coutinhon johtaman nykyisen hallituksen vaikenemisen vastauksena kritiikkiin ja ilmaisi huolestuneisuutensa lentoyhtiön julkistamattomista vuoden 2024 taloudellisista tuloksista, jotka sen mukaan herättävät epäilyjä yhtiön taloudellisesta terveydestä.

SPAC kehottaa Azorien hallitusta tarkistamaan Newtour/MS Aviation -yhteenliittymän teknisen, taloudellisen ja työvoiman pätevyyden. SPAC kritisoi myös johtamiskäytäntöjä, kuten sitä, että lentäjiä pyydetään usein työskentelemään lepopäivinä, työnjako on epäoikeudenmukainen, urakehitys on epäselvää ja johtotehtäviin ja teknisiin tehtäviin nimityksissä suositaan.

Azores Airlinesin yksityistämistä koskevat neuvottelut ovat käynnissä sen jälkeen, kun Euroopan komissio hyväksyi vuonna 2022 Portugalin 453,25 miljoonan euron valtiontukipaketin, jolla tuetaan lentoyhtiön rakenneuudistusta, johon sisältyy 51 prosentin määräysvaltaosuuden myynti.