Joaquim Brandão Pires, premier secrétaire de l'AMAL, a noté que la demande de transport routier de Vamus a augmenté d'environ 20 % en mars, la demande absolue augmentant d'environ 15 % après prise en compte de la durée du mois.

Augmentation de la demande de services municipaux

Le responsable de l'AMAL, dont l'entité fait office d'autorité de transport dans la région de l'Algarve, a souligné que l'augmentation du nombre de passagers se reflétait également dans le transport routier géré par les municipalités, avec une croissance d'environ 20 %.

Parmi les municipalités qui se situent constamment "au-dessus de 20 %" figurent Faro, Portimão et Albufeira, a-t-il précisé, soulignant toutefois que l'augmentation du nombre de passagers ne justifie pas encore de changements dans l'offre de services.

Brandão Pires a expliqué que les taux d'occupation restent moyens et relativement bas, et qu'il n'est donc pas nécessaire de renforcer les services.

Le premier secrétaire de l'AMAL a toutefois admis la possibilité d'adapter l'offre de services "à moyen terme et si ces augmentations du nombre de passagers se consolident".

Brandão Pires a affirmé que le transport est un domaine où "l'existence même de nouvelles offres génère une nouvelle demande" et c'est "l'un des principaux facteurs de croissance du secteur", avec des mesures telles que les réductions de prix ou la création de cartes d'abonnement.

Après la guerre

Le dirigeant de l'AMAL a souligné qu'après le début de la guerre, un "effet sur l'achat de billets [de transport]", tels que les abonnements, les billets à l'unité ou les billets préachetés, s'est immédiatement fait sentir dans le district de Faro.

"Ils ont tous augmenté immédiatement, de sorte que la réaction a été presque immédiate, les gens supposant que l'escalade des prix des carburants était imminente.

Heureusement, ce ne fut pas le cas, mais les gens ont immédiatement commencé à se préparer à d'autres solutions de transport", a-t-il ajouté.

Extension des solutions

Brandão Pires a indiqué qu'AMAL disposait déjà de solutions intermodales permettant aux passagers "avec un seul billet de changer de transport, qu'il soit intercommunal ou municipal", mais il a reconnu qu'il était maintenant nécessaire d'étendre ces solutions aux autres fournisseurs de services d'autobus opérant dans la région, ainsi qu'au réseau ferroviaire.

"L'idéal serait que nous puissions également réaliser le transport ferroviaire, mais nous n'y sommes pas encore parvenus", a-t-il reconnu, estimant que la création d'une carte verte pour les trains dans toutes les zones du pays, où les cartes intermodales, comme celles de Lisbonne ou de Porto, ont "retardé l'intermodalité" dans la région.

M. Brandão Pires a précisé que l'AMAL est actuellement en train "d'étudier et de calculer le montant à payer à chaque opérateur" pour créer un billet de transport unique permettant d'accéder aux bus des autres transporteurs opérant dans la région.

"J'aimerais que d'ici le début de la prochaine année scolaire [...] nous ayons déjà tout mis en place", a-t-il estimé, interrogé sur la date de mise en œuvre d'une solution intermodale.