Joaquim Brandão Pires, förste sekreterare i AMAL, noterade att efterfrågan på Vamus vägtransporter ökade med cirka 20% i mars, och att den absoluta efterfrågan ökade med cirka 15% efter att hänsyn tagits till månadens längd.

Ökad efterfrågan på kommunala tjänster

AMAL-tjänstemannen, vars enhet fungerar som transportmyndighet i Algarveregionen, betonade att ökningen av passagerarantalet också återspeglades i vägtransporter som förvaltas av kommuner, med en tillväxt på cirka 20%.

Bland de kommuner som konsekvent har varit "över 20%" är Faro, Portimão och Albufeira, specificerade han och underströk dock att ökningen av passagerarantalet ännu inte motiverar förändringar i tjänsteutbudet.

Brandão Pires förklarade att beläggningsgraden fortfarande är genomsnittlig och relativt låg, så det är ännu inte nödvändigt att förstärka tjänsterna.

AMAL:s förste sekreterare medgav dock att det finns en möjlighet att anpassa tjänsteutbudet "på medellång sikt och om ökningen av antalet passagerare konsolideras".

Brandão Pires hävdade att transport är ett område där "själva förekomsten av nya erbjudanden genererar ny efterfrågan" och detta "är en av de viktigaste faktorerna för sektorns tillväxt", tillsammans med åtgärder som prissänkningar eller skapandet av pass.

Efter kriget

AMAL-ledaren betonade att efter krigsutbrottet märktes omedelbart en "effekt på köpet av [transport]biljetter", såsom passerkort, enkelbiljetter eller förköpta biljetter, i Faro-distriktet.

"De ökade alla omedelbart, så det var ett nästan omedelbart svar, där människor antog att eskaleringen av bränslepriserna skulle komma.

Lyckligtvis blev det inte riktigt så, men de började omedelbart förbereda sig för andra transportlösningar", tillade han.

Utökade lösningar

Brandão Pires påpekade att AMAL redan har intermodala lösningar som gör det möjligt för passagerare att "med en enda biljett byta transport, oavsett om det är interkommunalt eller kommunalt", men medgav att det nu är nödvändigt att utvidga dessa lösningar till andra busstjänsteleverantörer som är verksamma i regionen, liksom till järnvägsnätet.

"Det bästa vore om vi också kunde uppnå järnvägstransporter, men vi har inte lyckats nå dit ännu", erkände han, med tanke på att skapandet av ett grönt pass för tåg i alla delar av landet, där intermodala pass, som de i Lissabon eller Porto, har "försenat denna intermodalitet" i regionen.

Brandão Pires klargjorde att AMAL för närvarande "studerar och beräknar hur mycket som måste betalas till varje operatör" för att skapa en enda transportbiljett som ger tillgång till bussar från andra operatörer som är verksamma i regionen.

"Jag skulle vilja att vi redan i början av nästa läsår [...] har allt detta på plats", uppskattade han när han fick frågan om datumet för implementeringen av en intermodal lösning.