En mars 2023, l'exécutif a nommé une commission chargée de surveiller la privatisation de la compagnie aérienne, dirigée par l'économiste João Teixeira, qui comprenait également l'économiste António Maio et l'avocat Elias Pereira, qui a été remplacé en 2025 par l'économiste Maria Teresa Tiago.

Alors que la SATA s'apprête à entamer un nouveau processus de privatisation, cette fois par négociation directe, l'exécutif açorien a reconduit la même commission dans un décret publié au Journal officiel.

João Teixeira est le président de la faculté d'économie et de gestion de l'université des Açores, une institution où Maria Teresa Tiago est également professeur. António Maio est le président du conseil d'administration de la Caixa Económica da Misericórdia de Angra do Heroísmo.

Le Conseil de gouvernement (PSD/CDS/PPM) a approuvé en mars une résolution chargeant le conseil d'administration de SATA Holding SA "d'entamer une nouvelle procédure de négociation privée en vue de la vente de la majorité du capital social de SATA Internacional/Azores Airlines".

Le secrétaire régional aux finances, Duarte Freitas, a déclaré à l'époque que l'adoption de la modalité de négociation directe visait à "assurer une plus grande efficacité et agilité" dans un processus de privatisation qui doit être achevé d'ici la fin de l'année.

Le fonctionnaire a révélé que la nouvelle procédure aurait comme "superviseur indépendant" le président du jury du processus de privatisation précédent, Augusto Mateus, et maintiendrait le même comité de surveillance.

En mars 2023, un appel d'offres a été lancé pour la privatisation de 51 à 85 % du capital social d'Azores Airlines, à la suite d'un accord avec la Commission européenne, qui a approuvé, en juin 2022, une aide d'État de 453,25 millions d'euros pour la restructuration de la compagnie aérienne.

L'appel d'offres a reçu deux offres, mais le jury n'a retenu qu'un seul concurrent et a émis des réserves sur la capacité du consortium à assurer la viabilité de la compagnie.

En mai 2024, l'exécutif açorien a annoncé qu'il annulait l'appel d'offres et qu'il s'apprêtait à en lancer un nouveau, sur la base de l'évaluation de la compagnie, qui était passée de 6 à 20 millions d'euros.

Cependant, en mars 2025, le Conseil des gouverneurs a décidé de maintenir le processus de privatisation, arguant que le concurrent avait amélioré son offre financière.

Le 24 novembre 2025, le consortium Atlantic Connect Group a présenté une offre de 17 millions d'euros pour 85 % du capital social d'Azores Airlines.

En mars 2026, le gouvernement régional a décidé de mettre fin à la privatisation d'Azores Airlines sans attribuer le contrat, à la suite de la recommandation du jury selon laquelle la seule proposition acceptée comportait des "risques inacceptables", un accord d'actionnaires qui réduirait la participation publique et une équipe d'aviation moins expérimentée.

La date limite pour la privatisation d'Azores Airlines était fixée au 31 décembre 2025, mais la Commission européenne a accordé une prolongation d'un an.