המידע שיתף פדרו בוגאס במהלך שימוע שנערך על ידי הוועדה הקבועה השמינית של האסיפה העירונית של ליסבון, על פעילות החברה, במסגרת המלצה שהוצגה על ידי היוזמה הליברלית.

רשת קאריס הנוכחית, המכונה "רדה 7", יושמה בשנת 2006.

פדרו בוגאס הודה בפני סגני הוועדה כי רשת ק אריס הנוכחית "לא עקבה אחר הדינמיקה והמסלולי הניידות של העיר", ומצדיקה את הצורך ליישם רשת חדשה.

עם זאת, ההנהלה הזהירה כי מדובר ב"תהליך מורכב מאוד "ו"קשה ליישום ", והעריך שהוא יחל בשנת 2026 ויושלם בשנת 2030.

במהלך הדיון הודה נשיא קאריס גם בקיומן של מספר בעיות המשפיעות על שירות התחבורה, כלומר היעדר לוחות מידע בתחנות ועיכובים של מסלולים רבים.

על פי נתוני הדו"ח והחשבונות של קאריס 2024, המהירות הממוצעת של אוטובוסים וחשמליות יורדת, מצב שמוצדק על ידי תנועה מוגזמת, חניה לקויה, כיבוש לא תקין של נתיבי אוטובוסים ועבודות בנייה בעיר ליסבון.

לגבי לוחות המידע בתחנות האוטובוס, הוא הודה כי תהליך הרכישה יהיה "הדרגתי", אך שהם יותאמו יותר למציאות הנוכחית.

לגבי קריירות ופרויקטים חדשים, פדרו בוגאס הזכיר מחקר שמתפתח ליצירת קו חשמלית המחבר בין אזורי אלטה דה ליסבון לאנטרקמפוס וטריירו דו פאסו לפארק טג'ו, מה שמכונה 16 E, בערוץ ייעודי.

לגבי הקשר בין אלטה דה ליסבואה לאנטרקמפוס, נשיא קאריס הדגיש כי פרויקט זה עדיין בשלב המחקר, אך הוא הביע ביטחון שיהיה לו "ביקוש טוב", שכן הוא נמצא באזור עם מעט היצע.

לגבי הפרויקט המיועד 16 E, שכבר הוצג בפומבי, פדרו בוגאס ציין רק את לוח הזמנים הצפוי, וציין את השלמתו לשנת 2028.

ב -1 באפריל השנה הודיע קאריס כי Terreiro do Paço, בליסבון, ופארק טג'ו, בלורס, יחוברו משנת 2028 באמצעות חשמלית בערוץ ייעודי, בהשקעה של 160 מיליון יורו.

חשמלית 16 E היא חלק מפיתוח הפרויקט שנקרא קו אינטרמודאלי בר-קיימא (LIOS), ללא תאריך סיום מתוכנן.