"ההשפעה על התנועה האווירית הייתה ההשפעה הגדולה ביותר בנמל התעופה הומברטו דלגאדו בליסבון, עם 348 טיסות שבוטלו ו-66,000 נוסעים נפג עו", נכתב בפתק שפרסם משרד התשתיות והשיכון.

בנמל התעופה פרנסיסקו סה קרניירו בפורטו "בוטלו 60 טיסות ו -7,000 נוסעים הושפעו", ובשדה התעופה גאגו קוטיניו בפארו בוט לו 29 טיסות ויותר מ -5,000 נוסעים הושפעו.

"ההשפעה על שדות התעופה באי הייתה מינורית", הדגיש.

לדברי הרגולטור, "NAV, מנהל שירותי התנועה האווירית, לא הפריעה למתן השירותים בשום עת ו- ANA, מנהלת תשתיות שדה התעופה, עמדה בקפדנות בכל התחייבויותיה".

ANAC ממליצה לבחון חוזים עם ספקי שירותי טלקומוניקציה ו"לערוך תוכניות מגירה ספציפיות לכשלים בחשמל ותקשורת החלות על כל שדות התעופה, חברות התעופה ובקרת התנועה האווירית, חברות טיפול קרקעי וספקי ציוד על הסיפון ושדה התעופה".

היא גם טוענת כי יש לחזות, במשא ומתן מחדש עתידי על חוזי זיכיון, "הכללת ההמלצות שנמצאו".

עבור ANAC, יש צורך גם "לבצע סימולציות משותפות של בעלי העניין השונים בשדה התעופה לכשלים טכנולוגיים ואנרגטיים", כמו גם "לתעדף כוח חשמלי ממקורות שאינם תלויים בדלק".

הדרכה

הרגולטור הדגיש גם את הצורך ב"הכשרה רציפה של משאבי אנוש המתמקדת בכשלים טכנולוגיים ואנרגטיים "וביישום "קמפיינים להעלאת מודעות ומידע לנוסעים על מה לעשות במקרה של כישלון אנרגיה או טכנולוגי".

משרד התשתיות והשיכון קיבל את הדיווחים המבוקשים מרשות התעופה האזרחית הלאומית (ANAC), רשות התקשורת הלאומית (ANACOM) והמכון לניידות ותחבורה (IMT) על השפעת ההאפלה.

דוחות אלה מספקים "ניתוח ההשפעה של ההפרעה הכללית באספקת החשמל בכל אחד משלושת המגזרים" ומפרטים "מערך המלצות ואמצעים, חלקם מיושמים בטווח הקצר, אחרים בעלי אופי מבני, במטרה המשותפת לשפר את התגובה לתרחישי משבר".