השביתה מעלה את מחירי אובר

"זה הולך ממש טוב. מעולם לא הייתה שביתה כה גדולה בפורטוגל כמו זו. אני יכול לתת לך דוגמה: המחיר של אובר שי לש בנסיעה מאלמדה לשדה התעופה של ליסבון ", אמר טי

נהגי רכב לא מסומן (TVDE) מצפון לדרום המדינה גויסו לשביתה לאומית נגד התעריף שהטילה אובר בשתי תקופות ביום: בין השעות 7 בבוקר עד 10 בבוקר ובין 17:00-20:00.

"מה שאנחנו חווים היום הוא היסטורי. הנהגים מאוחדים ולבסוף גורמים לקולם להישמע. המטרה שלנו היא פשוטה: עמידה בחוק 45/2018 והגנה על תנאי עבודה הוגנים. פלטפורמות אינן יכולות להמשיך לפעול מעל החוק ולנצל את אנשי המקצוע המספקים שירות חיוני זה מדי יום ", אמר טיאגו סוסה.

מנהיג תנועת Stop Uber, המקדמת את השביתה, הסביר כי לא ניתן לכמת כמה נהגים הצטרפו למחאה, וחשף, עם זאת, כי המטרה העיקרית "היא שנהגים לא יאבדו הכנסה".

"נהגים עובדים על הפלטפורמה השנייה. לבולט יש ביקוש גדול יותר", אמר הפקיד, וציין גם כי שתי הפלטפורמות [אובר וב ולט] "אינן מספקות נסיעות הוגנות לנהגים".

עם זאת, לדברי טיאגו סוזה, בשלב זה, "בולט כבר העלה את המחיר פעמיים השנה ויש ערבויות מנשיא [הפלטפורמה בפורטוגל] שהוא יגדיל אותו שוב".

לדברי טיאגו סוזה, האחוז הגדול ביותר מהכנסות הנהגים מגיע מאובר, והאחראי נתן את הדוגמה כי "בנסיעה שעולה 27/28 יורו הנהג מקבל 13 יורו והלקוח ממשיך לשלם את המחיר הגבוה" והנהגים "מקבלים אחוז קטן משווי הנסיעה".

"חוק 45, הקובע כי פלטפורמות יכולות לקחת רק 25% ממחיר הנסיעה, לא נענה", הוא האשים והדגיש כי המטרה העיקרית של הפעולה של היום היא "להגיע לקבוצה פרלמנטרית או ישות כלשהי שיכולה להסדיר מצב זה" ובעיקר "לאכוף את החוק".

התנועה מברכת על כך ש"כבר יש חברים באסיפת הרפובליקה המבקשים מידע נוסף כדי שיוכלו לפעול פוליטית בעניין זה", בהתחשב בכך שזהו "סימן חשוב" לכך שמאבק הנהגים מתחיל להיות מוכר בחוגי קבלת ההחלטות.

תנועת Stop Uber דוגלת בפתיחת תהליך חקירה וביקורת של נוהלי החיוב של Uber, בנוסף להחלת הסנקציות הקבועות בחוק מס' 45/2018, אם יאושרו הפרות.

היא גם קוראת לניטור מוגבר אחר הפלטפורמות האלקטרוניות, הבטחת ציות לחוק ולקידם שקיפות רבה יותר בחוזים ובהגדרת העמלות המוטלות על ידי פלטפורמות.