"הפתרון שאנו מציעים לממשלה הוא איסור על כלי רכב כבדים לחצות את כביש הטבעת הפנימי (VCI) בשעות בהן מבוטלים האגרה ב- CREP", אמר פדרו דוארטה, במהלך ישיבת האסיפה העירונית של פורטו.

פדרו דוארטה, שהוא גם ראש עיריית פורטו, הגיב לשאלות של סגנים עירוניים והזכיר להם כי המדד לפטור משאיות מאגרה ב- CREP/A41 בזמנים ספציפיים כדי להקל על התנועה ב- VCI לא יהיה יעיל בבידוד, הדורש אמצעים משלימים.

ב- 10 בדצמבר, בקווים הצדדיים של ישיבת הנהלת מו עצת העיר פורטו, הסביר ראש העיר כי קבוצת עבודה של מועצת מטרופולין פורטו בוחנת את האפשרות לגבות אגרה עבור כלי רכב כבדים או לאסור את מעברם ב- VCI (Via de Cintura Interna - כביש הטבעת הפנימי) כדי להשלים את הפטור מהאגרה ב- CREP (מרכז דה רודוביה עמנואלה דה פורטו - כביש הטבעת החיצוני של פורטו).

"בעיקרו של דבר, ישנן שתי אפשרויות על השולחן [עבור ה- VCI]: האחת היא התקנת גנטרים, והשנייה היא איסור מעבר רכב כבד [ב- VCI]. זו בעיה טכנית, ואנחנו רואים מה יעיל יותר ומה יש פחות עלויות. זה יהיה בין שתי האפשרויות הללו", הודיע אז לעיתונאים.

ב- 24 בנובמבר הודיע שר התשתיות והשיכון, מיגל פינטו לוז, במטה אזור המטרופולין של פורטו כי "החל מה -1 במרץ, כלי רכב כבדים כבר לא ישלמו אגרה בכביש הטבעת החיצוני של פורטו [כביש CREP, A41] במהלך שתי תקופות זמן", במיוחד בין השעות 7:00 בבוקר ל 10:00 בבוקר ובין 16:00 ל 19:00 בערב, כדי להקל על התנועה ב- VCI (Via de Cintura Interna - Inner - Inner כביש הטבעת).

פינטו לוז תיאר את התנועה ב- VCI כ"בעיית התנועה הגדולה ביותר במדינה, כאשר "שום דבר אפילו לא דומה לאף כביש אחר באזור המטרופולין של ליסבון או בכל אזור אחר במדינה".

יומיים לאחר הודעתו של השר מיגל פינטו לוז, אישר הפרלמנט הצעה של המפלגה הסוציאליסטית (PS) לתקן את תקציב המדינה 2026 לפטור כלי רכב כבדים מאגרה ב- CREP לאורך כל היום.