מדוע ריינג' רובר היא עדיין מכונית היוקרה הטובה בעולם

כן, אמירה נועזת למדי, לא? אבל בואו נחפור קצת יותר לעומק כדי לחקור מה הופך את מכונית היוקרה המושלמת

נוחות? -כמובן. נתז של בלעדיות? -אולי. עיצוב מאופק, מבפנים ומבחוץ? כן, יהיה לנו גם קצת מזה. אבל אוויר מעודן לאופן שבו היא נוהגת היא תמיד מרכיב חיוני, כי מכונית דלוקס לא יכולה להיות דלילית מדי והיא לא יכולה להיות ספורטיבית מדי. זה פשוט צריך להיות נכון לחלוטין.

יוקרה לרכב

מגיעה נקודה איפשהו לאורך ספקטרום מכוניות היוקרה שבה הדברים יכולים להיות קצת מגוחכים. חלק מהמכוניות מתומחרות כל כך מטורפות, או כל כך ראוותניות להפליא, שהן הופכות להצעות לא מעשיות לחלוטין. רולס רויס בהחלט מסמן הרבה קופסאות מכוניות יוקרה "לא מעשיות" מכיוון שדבר אחד, הן נוטות לעלות יותר מהבתים האמיתיים של אנשים מסוימים. בואו נודה בזה, רולי-פולי גדול הוא לא מסוג הדברים שהייתם משתמשים בהם כדי לבוא לסופרמרקט המקומי שלכם אלא אם כן אתם מוכנים להיראות מגוחך להפליא. אבל, כמובן, המכוניות המפוארות האלה מעולם לא תוכננו לשמש כעגלת קניות של מישהו!

עם זאת, יש מכונית אחת שעושה את הכל. היא לא מנסה להגדיר מחדש מהי יוקרה לרכב; היא פשוט ממשיכה לשכלל אותה דור אחר דור, מתיחת פנים אחת בכל פעם. התוצאה הסופית היא שבעלות על אחת מהמכוניות הללו פותחת הרבה יותר דלתות ממה שהיא סוגרת. הסיבה לכך היא שהיא מרגישה בבית ממש בכל מקום, והיא עושה זאת מבלי לערב הרבה טענות. המכונית הזו היא חברנו הוותיק שאין שני לו, ריינג-רובר הבריטי הייחודי.

נהגתי לא מעט ריינג-רוברס בזמני. בין שאר הדוגמאות העדכניות יותר, למעשה הייתי הבעלים של מנטה 1971 MK1 והשתמשתי בו כנהג היומי שלי בתחילת שנות השמונים. האחרון שנהג בו הוא דגם 2025 לבן, שאספתי בסנטאנדר ונסעתי כל הדרך עד וילהמורה. לדעתי הצנועה, הריינג' רובר ממשיך להגדיר נהיגה יוקרתית עד היום, והיא עושה זאת מסיבות טובות רבות. לא משנה מה אנשים יגידו על האמינות שלהם (או היעדרם) או על עלויות ההפעלה המופקעות במקצת שלהם, ריינג' רובר טוב הוא עדיין מקום נוח להפליא

עידון מעולה

כל דגם בודד (אף אחד מהם לא בדיוק זול) מצויד במתלי אוויר המחליקים אפילו את כבישי ההרים האלגרוביים הגרועים ביותר. ריינג-רובר הרבה יותר נוח מכל רכב שטח אחר שאי פעם נהגתי בו. הדובדבן מלמעלה הוא עידון מעולה. עבור קופסה ענקית על גלגלים, אין כמעט רעשי רוח או רעש צמיגים ניכר לדבר עליהם, וזה מדהים לחלוטין כשאתה חושב על זה. הדברים האלה הם קופסאות מרובעות ענקיות! אבל בואו נחנה את הרמות המהונדסות באורח פלא של נוחות מוחלטת ופשוט נתפלל שהכל ימשיך לעבוד

אתה מבין, ריינג-רובר לא באמת עוסק בהנדסה או ביכולת. זה הופך להיות יותר על איך זה גורם לנו להרגיש. עמדת הנהיגה האימפריסטית המפורסמת הזו מטפחת תחושת אירוע אמיתית. כל זה, כמובן, נעזר על ידי הסביבה המפוארת ביותר שתשב בה. בעוד מעצבי הפנים של Range Rover אולי לא הצליחו להגיע לשלמות מוחלטת מכיוון שדבר אחד, חלק מהטכנולוגיה היא כובע קצת ישן. למרות שזה עניין סובייקטיבי מאוד, למרות החלקים הטכניים של הכובע הישן, הקונסולה המרכזית נטולת הכפתורים עדיין מתסכלת עבור דינוזאור ישן כמו

דבר אחד שמאוד מרענן ב- Range Rover, במיוחד עכשיו בהיעדר יגואר, הוא שהמותג כעת כמעט לגמרי עצמאי. כלומר, לא תמצאו מתגים, ידיות או כפתורים שנשלפו מאותו סל חלקים כמו מכוניות אחרות. אפילו בנטלי חולקת חלק מהחלקים שלה עם מוצרים אחרים של קבוצת פולקסווגן. בעוד שמרצדס GLS המפרט העליון משתמשת בחלק מאותם מתגים כמו A-Class סטנדרטי. אין בעיות כאלה בתוך ריינג' רובר, שבו כל מתג וכל כפתור הם ריינג-רובר ייחודיים ומעוצבים להפליא. חלפו הימים שבהם מצאתם את ידיות הדלתות של אוסטין אלגרו, או גבעולי חיווי טנדר שרפה המוברגים לרנג'י היוקרתי שלכם!

קרדיטים: TPN; מחבר: דאגלס יוז;

התחייבות פיננסית

ואז יש את היכולת האמיתית של לנד רובר הן מחוץ לכביש והן בשטח. רוב ה- Range Range Rovers לא יראו שטח יותר מבחני מאשר פסגת מונצ'יק או בור בלתי צפוי לאורך N125. אבל זה מרגיע שאם אתה מתמודד אי פעם עם אתגר שטח, ה- Range Rover שלך הוא הדרך הטובה ביותר להתמודד עם זה. בנטייגה, מרצדס GLS, קולינאן או קאיין יישארו נראים מטופשים לחלוטין וקצת לא מיומנים בין הדברים החלקלקים. מצד שני, מתקן הבוץ הראשי משלים את מטלות השטח שלו בקלות מושלמת ובכושר ללא מאמץ

אני חושד שמותר לציין כי Range Rovers מעולם לא היו מכוניות זולות במיוחד לרכישה. נדרשת התחייבות כספית כבדה כדי להפעיל בפועל גם את אחד הדברים האלה. אך למרות העובדות הפיסקליות הלא נוחות הללו, נראה כי Range Rovers איכשהו ניתנים להשגה באופן מוזר. זה די מדהים איפה אנחנו נוטים למצוא אותם בימים אלה. הם לא בדיוק נדירים, נכון? הייתי מרחיק לכת וארמז שבמקומות אופנתיים כמו וילמסלו בצ'שייר, הם למעשה נמצאים בכל מקום. כפי שחבר שלי העלה פעם, "אני תוהה כמה כסף אתה צריך להוציא באולם תצוגה לרכב, כדי לא לראות את עצמך מגיע לכיוון השני". אני עדיין מצחקק לעצמי כשאני חושב על המילים האלה גם היום. אני תוהה מה התשובה?

ערעור אוניברסלי

הפופולריות היא בכל זאת סימן מתמשך להצלחה. הרצון הבטיח את הישרדותו של ה- Range Rover מאז שהושק בשנת 1970, ועד ימינו. נראה שכולם, ממנכ"לים, ידוענים, אמהות לחוצות ועד בעלי קרקעות כפריות מתאימים לחשבון בכל הנוגע לבעלות על ריינג' רובר. שלא כמו רולס רויס או בנטלי, ריינג' רובר נראה לא פחות בבית כשהוא מלא מצרכים בלידל כמו שהוא מעגל כבשים בשדה בוצי קומברלנד. זה אפילו חותך את החרדל הישן והעליז כשהוא חונה מחוץ למלון נוצץ בליסבון. אבל, אל תשכח לתת טיפ לשוער.

האמת היא שאני פשוט לא יכול לחשוב על אף יצרנית מכוניות יוקרה אחרת שיכולה להתפאר במוצר שמציע כל כך הרבה בדרך של משיכה אוניברסלית. נראה שלריינג-רובר יש הכל. יש לו סגנון שאינו חצוף ויש לו הרבה נוכחות מבלי להיות וולגרי בשום צורה

וזו הסיבה שהריינג-רובר הישן והטוב הוא אולי מכונית היוקרה הכי הגיונית שתוכלו לקנות.