Firma dodała jednak, że: "Niestety, nie będzie wzrostu Ryanair w Lizbonie tej zimy z powodu nadmiernych i niekonkurencyjnych opłat ANA oraz niepowodzenia monopolisty lotniskowego w zwiększaniu przepustowości na Portela, co utrudnia ruch, turystykę i wzrost zatrudnienia w Lizbonie".

Ryanair wzywa rząd Portugalii do pilnego zwiększenia przepustowości lotniska, aby zapewnić konkurencyjność Lizbony, a także wzywa ANA do "poprawy konkurencyjności poprzez obniżenie nadmiernych opłat i porzucenie absurdalnej propozycji, aby pasażerowie lotniska Portela finansowali lotnisko Alcochete, płacąc wyższe opłaty przez 12 lat, zanim będą mogli korzystać z nowego lotniska".

Ekspansja

Według firmy, Ryanair nadal rozwija się w Portugalii, spodziewając się przewieźć 14 milionów pasażerów (+6%) w 2025 roku i przedstawił portugalskiemu rządowi ambitne plany podwojenia ruchu do 28 milionów pasażerów rocznie, w oparciu o 16 nowych samolotów Boeing MAX-10 (inwestycja 1,6 miliarda dolarów) i utworzenie 500 nowych miejsc pracy dla portugalskich pilotów, załogi i inżynierów do 2030 roku.

Prezes Ryanair Michael O'Leary powiedział: "Tej zimy Ryanair kontynuuje rozwój na portugalskich lotniskach regionalnych, obsługując 121 tras, w tym cztery nowe (Porto-Gothenburg i Warszawa, Faro-Kraków i Madera-Shannon), dodając częstotliwości na ponad 30 istniejących trasach i bazując dwa dodatkowe samoloty (inwestycja o wartości 200 milionów dolarów) tej zimy na Maderze i Faro. Niestety, nie ma wzrostu w Lizbonie ze względu na nadmierne opłaty monopolisty ANA i jego powtarzające się niepowodzenia w zwiększaniu przepustowości w Portela".

Ryanair jest "główną linią lotniczą doświadczającą szybkiego wzrostu w Portugalii po pandemii COVID-19. Możemy podwoić portugalski ruch lotniczy do 28 milionów pasażerów rocznie w ciągu najbliższych pięciu lat, tworząc znaczący wzrost gospodarczy i wzrost zatrudnienia. Jednak bez pilnych działań ze strony rządu i ANA, wzrost ten przeniesie się na tańsze lotniska i do innych krajów europejskich".