W oświadczeniu CIMRL z Leirii wyraziło "zakłopotanie i całkowity sprzeciw" wobec sugestii zmiany trasy linii wzdłuż lewego brzegu Tagu. Takie przesunięcie odsunęłoby planowaną stację od Barosy, w pobliżu Leirii i Marinha Grande, na rzecz Médio Tejo i Santarém. Organizacja argumentowała, że alternatywa, promowana przez prywatne interesy gospodarcze przy wsparciu Portugalskiej Konfederacji Biznesu (CIP), "nie wnosi żadnej wartości do procesu, a zamiast tego wprowadza zamieszanie w już opóźnionym projekcie".

Z kolei urzędnicy Médio Tejo z zadowoleniem przyjęli propozycję, podkreślając potencjalne korzyści dla spójności terytorialnej i rozwoju lokalnego. Manuel Jorge Valamatos, przewodniczący CIM Médio Tejo, powiedział, że trasa "przyniesie korzyści nie tylko regionowi, ale także szerszemu obszarowi wewnętrznemu", podkreślając korzyści dla obszarów takich jak Santarém, Ourém, Fátima, Entroncamento, Tomar i Abrantes. Propozycja obejmuje nawet Castelo Branco, Covilhã i Guarda.

Opracowany przez GV Consultores de Engenharia we współpracy z ADFERSIT i CIP, plan obejmuje stacje pośrednie w Leirii/Fátimie i Santarém, mające na celu zaspokojenie potrzeb regionalnych i turystycznych, takich jak przyciągnięcie pięciu milionów odwiedzających Fátimę rocznie i wspieranie rozwoju przemysłu w Marinha Grande i Leirii.

CIM z Leirii zwróciło jednak uwagę, że odcinek linii Soure-Carregado otrzymał już w lipcu pozytywną ocenę oddziaływania na środowisko, torując drogę do budowy. Ostrzegli, że zmiana trasy podważyłaby lata badań, planowania i demokratycznie zatwierdzonych decyzji, wzywając rząd do odrzucenia "ekonomicznie napędzanych zakłóceń", które mogłyby opóźnić realizację.

Kolej HSR Lizbona-Porto została zaprojektowana z myślą o podróżach pasażerskich z prędkością do 300 km/h, a odcinek Soure-Carregado ma przecinać kilka gmin, w tym Leirię, Pombal i Marinha Grande.