AMAL'ın ilk sekreteri Joaquim Brandão Pires, Vamus karayolu taşımac ılığına olan talebin Mart ayında yaklaşık% 20 arttığını ve mutlak talebin ay uzunluğunu hesaba katarak kabaca %15 arttığını kaydetti.

Belediye hizmetlerinde talep art

ışı

Algarve bölgesinde Ulaştırma Otoritesi olarak görev yapan AMAL yetkilisi, yolcu sayısındaki artışın, yaklaşık% 20'lik bir büyüme ile belediyeler tarafından yönetilen karayolu taşımacılığına da yansıdığını vurgul

adı.

Sürekli olarak “%20'nin üzerinde” olan belediyeler arasında Faro, Portimão ve Albufeira olduğunu belirterek, yolcu sayısındaki artışın henüz hizmet sunumundaki değişiklikleri haklı çıkarmadığının altını çizdi.

Brandão Pires, doluluk oranlarının ortalama ve nispeten düşük kaldığını, bu nedenle takviye hizmetlerinin henüz gerekli olmadığını açıkladı.

Ancak AMAL'ın ilk sekreteri, hizmet teklifini “orta vadede ve yolcu sayısındaki bu artışların pekişmesi durumunda” uyarlama olasılığını kabul etti.

Brandão Pires, taşımacılığın “yeni tekliflerin varlığının yeni talep yarattığı” bir alan olduğunu ve bunun fiyat indirimleri veya geçişlerin oluşturulması gibi önlemlerle birlikte “sektörün büyümesindeki ana faktörlerden biri” olduğunu savundu.

Savaştan sonra

AMAL lideri, savaşın başlamasından sonra Faro bölgesinde kartlar, tek biletler veya önceden satın alınmış biletler gibi “ulaşım] biletlerinin satın alınması üzerindeki bir etkinin” hemen hissedildiğini vurguladı

.

“Hepsi hemen arttı, bu yüzden neredeyse anında bir yanıt oldu, insanlar yakıt fiyatlarındaki artışın geleceğini varsaydılar.

Neyse ki, tam olarak böyle değildi, ancak hemen diğer ulaşım çözümleri için hazırlanmaya başladılar” diye ekledi.

Genişletme çözümleri

Brandão Pires, AMAL'ın halihazırda “tek bir biletle sahip yolcuların belediyeler arası veya belediyeler arası taşımacılığı değiştirmelerine” izin veren intermodal çözümlere sahip olduğunu belirtti, ancak artık bu çözümleri bölgede faaliyet gösteren diğer otobüs hizmeti sağlayıcılarına ve demiryolu ağına genişletmenin gerekli olduğunu kabul etti

.

Lizbon veya Porto'daki gibi intermodal geçişlerin bölgedeki “intermodaliteyi geciktirdiği” ülkenin tüm bölgelerinde trenler için yeşil bir geçiş oluşturmanın “en iyisi demiryolu taşımacılığını da başarabilseydik, ancak oraya henüz ulaşmayı başaramadık” diye kabul etti.

Brandão Pires, AMAL'ın bölgede faaliyet gösteren diğer taşıyıcıların otobüslerine erişime izin veren tek bir ulaşım bileti oluşturmak için şu anda “her operatöre ne kadar ödenmesi gerektiğini incelediğini ve hesapladığını” açıkladı.

Intermodal bir çözümün uygulanma tarihi hakkında sorgulandığında, “Bir sonraki okul yılının başında [...] tüm bu işe yaramamızı istiyorum” diye tahmin etti.