隶属于该集团的TAP和廉价航空公司easyJet 等航空公司将对放置在前排座位下的手提行李（即所谓的免费 "个人物品"，一般包括一个包或背包）实行 40 厘米×30 厘米×15 厘米的尺寸限制。为了让乘客有个概念，这个尺寸与瑞安航空已有的尺寸（40 厘米×20 厘米×25 厘米）类似。

已同意统一行李尺寸的A4E航空公司将在 2025 年夏季航季结束前执行保证尺寸。不过，在登机时可能会有例外，因为一些航空公司 "将继续酌情允许携带较大的个人物品，许多航空公司已经这样做了"。

ECO向协会询问了这一决定的细节，即是否意味着可以携带两件免费行李进入机舱，A4E 明确表示：不可以。A4E 斩钉截铁地表示：不，相反，额外的行李可能需要付费。A4E 的一位官方人士解释说，这一变化只适用于 "已经免费包含的物品"。

"该组织由 Ourania Georgoutsakou 领导，总部设在布鲁塞尔。

作为欧洲更广泛的乘客权利改革的一部分，关于手提行李的讨论仍在布鲁塞尔进行。航空运输规则十多年来一直停滞不前，目前正在进行修订，但欧洲立法者和成员国之间的辩论仍在继续，但这些辩论并不能使 A4E 规则失效。

上月初，欧盟各国交通部长在欧洲理事会上决定，在欧盟范围内搭乘航班的乘客将有权免费携带随身行李或背包等私人行李登机。换句话说，如果手提行李无法按规定尺寸放在座位下，航空公司可以收取费用。

据AirHelp 公司称，乘客的权利 "岌岌可危"，因为 "即将举行的三方谈判的结果仍是未知数"，为了保护乘客的权利，欧洲议会必须反对欧洲理事会的提案，其中包括对赔偿、手提行李费和索赔期限的修改。

"欧洲理事会的提案提出了更长的延误门槛、更低的赔偿金、行李费和更严格的索赔期限，这标志着 20 多年来在乘客和消费者保护方面前所未有的倒退。

然而，AirHelp 指出，鉴于在 6 月 18 日欧洲议会的辩论中，绝大多数发言的欧洲议会议员显然坚决反对理事会提案中的修改，航空乘客仍然可以 "抱有一些希望"。