Qu'est-ce que c'est ?

Lamborghini et les moteurs V12 sont liés depuis le début. La première voiture de la firme italienne - la 350 GT des années 1960 - était équipée d'un moteur V12, qui est resté au cœur de la personnalité de la marque depuis lors. La transposition à l'époque moderne n'est pas chose aisée, les normes d'émissions de plus en plus strictes rendant plus difficile que jamais l'utilisation d'un V12 sur la route.

La Revuelto montre que ces problèmes n'ont pas arrêté Lamborghini. Il s'agit de la dernière voiture phare de la firme équipée d'un moteur V12, qui remplace la populaire Aventador. Grâce à sa motorisation hybride, elle bénéficie d'un certain degré d'électrification, mais la Revuelto peut-elle constituer un nouvel épisode de l'histoire du V12 ? C'est ce que nous avons cherché à savoir.

Quelles sont les nouveautés ?

Comme toutes les Lamborghini, la Revuelto se veut spectaculaire. De l'intérieur en forme de vaisseau spatial aux célèbres portes en ciseaux, en passant par les éléments en forme de Y qui jonchent de nombreuses parties de la voiture, la Revuelto attire l'attention où qu'elle aille. Inutile de dire que, même dans une couleur verte plus discrète, notre voiture d'essai a fait tourner les têtes où qu'elle aille.

A l'intérieur, la Revuelto a été conçue pour offrir plus d'espace que l'Aventador Ultimae précédente, avec une garde au toit plus importante pour le conducteur et le passager. Il n'y a pas beaucoup d'espace pour les bagages, juste une zone compacte sous le capot et une section derrière les sièges. Heureusement, il y a des porte-gobelets, cachés derrière un panneau situé devant le passager.

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Qu'y a-t-il sous le capot ?

Au cœur de la Revuelto se trouve un V12 atmosphérique, mais il y a bien plus que de l'essence. Ce moteur de 6,5 litres est relié à trois moteurs électriques et à une batterie compacte ; deux moteurs sont placés sur l'essieu avant, tandis que le troisième est placé au-dessus de la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports, où il peut fournir une puissance supplémentaire aux roues arrière en cas de besoin.

Au total, la combinaison apporte une puissance incroyable de 1 000 ch, ce qui équivaut à un temps de 0 à 100 km/h en moins de 2,5 secondes et à une vitesse de pointe de 217 mph. En fait, la Revuelto passe de 0 à 124 mph en sept secondes, soit plus rapidement que la plupart des voitures de sport conventionnelles.

Comment la conduire ?

Bien que la Revuelto affiche des performances à peine croyables, ce n'est pas une voiture difficile à conduire. En fait, le fait de partir en mode électrique uniquement rend la première expérience de conduite de ce fleuron de Lamborghini assez relaxante et, bien que vous soyez assis très bas, votre visibilité vers l'avant n'est pas mauvaise. En regardant dans le rétroviseur, vos yeux se portent sur le moteur V12 et sur l'aileron arrière actif, qui s'abaisse et se relève en fonction du scénario de conduite.

Mais libérez toute la puissance de l'essence et de l'électricité et la Revuelto vous rappellera rapidement qu'elle n'est pas un minou. L'accélération est tout simplement stupéfiante et il faudrait monter à bord d'une superbike pour s'en approcher. L'agilité de la Revuelto mérite également d'être saluée ; il s'agit d'une voiture grande, longue et large, mais dans les virages, elle se montre aussi précise qu'une berline à hayon. Elle est remarquablement polyvalente, en fait.

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De quoi a-t-elle l'air ?

Les modèles phares de Lamborghini ont toujours offert un design théâtral qui a permis à la marque de se faire connaître. Pensez à des voitures comme la Murcielago, la Diablo et la Countach, et vous imaginerez des voitures bruyantes, confiantes et qui n'ont pas peur de se faire remarquer. La Revuelto ne manque pas d'atouts à cet égard et, grâce au vaste programme de personnalisation de Lamborghini, il existe un nombre quasi infini de façons de rendre votre voiture encore plus remarquable.

Le V12 est également parfaitement mis en valeur et agit comme une pièce maîtresse à ciel ouvert pour l'ensemble de la voiture.

A quoi ressemble l'intérieur ?

L'intérieur de la Revuelto a été conçu dans l'esprit de l'aérospatiale, c'est pourquoi de nombreux éléments ressemblent à des avions, tant dans leur conception que dans leur fonctionnement. Le bouton de démarrage, par exemple, est recouvert d'un boîtier en forme d'avion de chasse, et c'est une pièce de choix que l'on retrouve sur de nombreux modèles précédents de Lamborghini. Devant le conducteur, le volant est truffé de commandes, et bien qu'il faille un peu de temps pour s'y habituer, ce n'est pas si mal - les cadrans pour le mode de conduite, le réglage du moteur et la suspension sont tous faciles d'accès. Les boutons indicateurs ne sont pas très intuitifs, mais ils permettent de dégager de l'espace pour les palettes de changement de vitesse de belle taille qui se trouvent derrière le volant.

Le niveau d'ajustement et de finition est également excellent et, comme pour l'extérieur, vous avez un grand nombre de choix de matériaux à vérifier lors de la construction de votre Revuelto. Le siège du conducteur est également réglable et, bien que l'habitacle soit très compact, on ne s'y sent pas claustrophobe.

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Verdict

La Revuelto est tout ce que l'on peut attendre d'une Lamborghini haut de gamme - et plus encore. Le moteur V12 au cœur de la voiture est un chef-d'œuvre, mais le système hybride qui l'accompagne ne dilue en rien l'expérience et, au contraire, ne fait que la renforcer. La Revuelto ne se contente pas de rouler en ligne droite, car son comportement dynamique est irréprochable. C'est une voiture vraiment gratifiante à conduire sur une route britannique typique.

Elle est chère, bien sûr, mais les précédents fleurons de Lamborghini étaient loin d'être des modèles à petit budget. Dans l'ensemble, la Revuelto est aussi folle et spectaculaire qu'une Lamborghini peut l'être, mais elle est soutenue par une dynamique sérieuse qui en fait un plaisir à conduire.

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Les faits en un coup d'œil

Modèle testé : Lamborghini Revuelto

Moteur : V12 avec assistance hybride

Puissance : 1 000 ch

Couple : 807 Nm

Vitesse maximale : 217 mph

0-60mph : 2.5 secondes

CONSOMMATION 23.8mpg

Émissions : 276g/km

Autonomie en mode électrique : 6 miles