Vad är det för något?

Lamborghini och V12-motorer har varit sammankopplade sedan starten. Det italienska företagets första bil - 350 GT från 1960-talet - använde en V12-motor och den har varit en viktig del av varumärkets personlighet sedan dess. Att översätta det till modern tid är dock knepigt, med ständigt skärpta utsläpp som gör det svårare än någonsin att få en V12 på vägen.

Revuelto visar att dessa problem inte har stoppat Lamborghini. Det är företagets senaste V12-drivna flaggskepp och fungerar som en ersättare för den populära Aventador. Med hybridkraft har den en del elektrifiering ombord, men kan Revuelto fungera som en passande nästa del i V12-historien? Vi har tagit reda på det.

Vad är den nya?

Som med alla Lamborghinis handlar Revuelto om drama. Från den rymdskeppsliknande interiören och de berömda "saxdörrarna" till de Y-formade elementen som pryder många delar av bilen, kräver Revuelto uppmärksamhet vart den än kommer. Det behöver inte sägas att vår testbil, även i en mer diskret grön färg, drog till sig blickar vart den än kom.

Undertill hittar du ett lätt kolfiberramverk, och inuti har Revuelto utformats för att erbjuda mer utrymme än den tidigare Aventador Ultimae, med mer takhöjd för både förare och passagerare. Det finns inte mycket i vägen för bagageutrymme, tänk på det, bara ett kompakt område under "motorhuven" och en sektion bakom sätena. Lyckligtvis finns det mugghållare, som är dolda bakom en panel framför passageraren.

Krediter: PA;

Vad finns under motorhuven?

I hjärtat av Revuelto sitter en naturligt aspirerad V12, men det är mycket mer som händer här än bara bensinkraft. Den 6,5-litersmotorn är kopplad till tre elmotorer och ett kompakt batteri; två motorer är placerade på framaxeln, medan den tredje är placerad ovanför den nya åttastegade dubbelkopplingslådan, där den kan ge extra kraft till bakhjulen när det behövs.

Totalt ger kombinationen otroliga 1.000 hk, vilket motsvarar en 0-60mph-tid på under 2,5 sekunder och en topphastighet på 217mph. Faktum är att Revuelto går från noll till 100 km/h på sju sekunder - snabbare än de flesta konventionella sportbilar tar för att komma upp i 100 km/h.

Hur är den att köra?

Även om Revuelto åtföljs av några knappt otroliga prestandasiffror är det inte en knepig bil att köra. Faktum är att den första upplevelsen av att köra detta Lamborghini-flaggskepp blir ganska avslappnande när man kör i enbart elektriskt läge, och även om man sitter väldigt lågt är sikten framåt inte dålig. Titta genom backspegeln och blicken går över V12-motorn till den aktiva bakspoilern, som sänks och höjs beroende på körscenariot.

Men om man släpper lös all bensin- och elkraft på Revuelto blir man snabbt påmind om att den inte är någon kissekatt. Accelerationen är inget annat än häpnadsväckande och du måste sätta dig på en superbike för att komma i närheten. Den smidighet som Revuelto erbjuder ska också applåderas; det här är en stor, lång och bred bil men genom kurvorna känns den lika exakt som en het hatchback. Den är faktiskt en anmärkningsvärd multibegåvning.

Krediter: PA;

Hur ser den ut?

Lamborghinis flaggskepp har alltid erbjudit teatern i design som först satte detta märke på kartan. Tänk på bilar som Murcielago, Diablo och Countach, och du kommer att föreställa dig bilar som är högljudda, självsäkra och inte rädda för att göra ett uttalande. Revuelto är verkligen på rätt spår i detta avseende och tack vare Lamborghinis omfattande personaliseringsprogram finns det ett nästan oändligt antal sätt att få din bil att se ännu mer ut.

V12 är också perfekt hyllad och fungerar som ett utomhuscentrum för hela bilen.

Hur ser det ut på insidan?

Interiören i Revuelto har utformats med flyg- och rymdindustrin i åtanke, vilket är anledningen till att många element känns flygplansliknande både i design och användning. Startknappen är till exempel täckt av ett hölje i stridsflygplansstil, och det är en detalj som har funnits på många tidigare Lamborghini-modeller. Framför föraren finns en ratt som är fullproppad med reglage, och även om det tar lite tid att vänja sig vid den är det inte så illa - rattarna för körläge, motorinställning och fjädring är alla lätta att komma åt. Indikatorknapparna känns inte så intuitiva men de hjälper till att ge plats för de vackert stora växlingspaddlarna bakom ratten.

Det finns också en hög nivå av passform och finish, och precis som med utsidan har du ett stort antal materialval att kolla in när du bygger din Revuelto. Förarsätet har till och med goda inställningsmöjligheter och trots att det är en mycket kompakt hytt känner man sig inte klaustrofobisk.

Credits: PA;

Utlåtande

Revuelto är allt du kan önska dig av ett flaggskepp från Lamborghini - och mer därtill. V12-motorn i hjärtat av det hela är ett mästerverk, men hybridsystemet som följer med gör ingenting för att späda ut upplevelsen och, om något, hjälper bara till att öka den. Det handlar dock om mycket mer än hastighet på raksträckan, eftersom Revueltos dynamik är så skarp som den bara kan bli. Det är en genuint givande bil att köra på en typisk brittisk B-väg.

Det är naturligtvis dyrt, men tidigare Lamborghini-flaggskepp har knappast varit budgeterbjudanden. Sammantaget är Revuelto så galen och så dramatisk som man kan önska att en Lamborghini ska vara, men den backas upp av en seriös dynamik som gör den till en fröjd att köra.

Credits: PA;

Fakta vid en överblick

Modell som testats: Lamborghini Revuelto

Motor: V12-motor med hybridassistans

Effekt: 1 000 hästkrafter

Vridmoment: 807 Nm

Maxhastighet: 217 km/h

0-60 mph: 2,5 sekunder

MPG: 23,8 mpg

Utsläpp: 276g/km

Räckvidd på enbart el: 6 mil