«بعد عام واحد من تنفيذ أكبر عملية إعادة تنظيم للمجال الجوي لمنطقة لشبونة الطرفية (TMA)، انخفضت التأخيرات الإجمالية في منطقة لشبونة بأكثر من 30٪، مما أدى إلى توفير تراكمي يزيد عن 200 ألف دقيقة من التأخير بفضل نظام دمج النقاط (PMS) الذي أطلقته NAV Portugal في مايو 2024".

بحجة أن نموذج تسلسل الحركة الجوية الجديد هذا «غيّر النهج المتبع في مطار هامبرتو ديلجادو ونظام مطار لشبونة الكبرى»، تسلط NAV الضوء على أنه في يوليو 2024، الشهر الذي دخل فيه النظام «التشغيل الكامل»، كان التأثير «فوريًا» وانخفضت التأخيرات بنسبة 25٪ مقارنة بنفس الشهر من عام 2023.

كما يؤكد، تم تكرار هذه القيمة أو تجاوزها «في كل شهر لاحق تقريبًا»، مع انخفاض التأخيرات إلى 38٪ في أبريل 2025.

تسلط NAV Portugal الضوء على أن أداء PMS كان «أكثر أهمية»، مع الأخذ في الاعتبار فقط التأخيرات المرتبطة مباشرة بمراقبة الحركة الجوية - أي «سعة ATC» و «سعة المطار» و «إدارة المجال الجوي» - وتجاهل تأثير الأرصاد الجوية، على سبيل المثال.

«في هذا الصدد، كانت هناك انخفاضات شهرية أكثر أهمية، تتراوح من 40.5٪ في الشهر الأول من التشغيل الكامل لـ PMS، إلى انخفاض بنسبة 91.6٪ في مارس الماضي.»

نقلاً عن البيان، يعتبر رئيس مجلس إدارة NAV Portugal أن PMS تمثل «قفزة نوعية» في إدارة المجال الجوي في منطقة لشبونة: «تظهر النتائج المحققة أنه من الممكن الاستجابة للنمو في الطلب بمزيد من الكفاءة والقدرة على التنبؤ والاستدامة»، كما يقول بيدرو أنجيلو.

استبدلت PMS أنماط الإمساك الدائرية التقليدية بمسارات أكثر مباشرة ويمكن التنبؤ بها وفعالة، مع هبوط مستمر وسرعات محسّنة. استنادًا إلى نهج الدمج أحادي النقطة، يسمح هذا النظام بالفصل الجانبي والعمودي لتدفقات حركة المرور

.

وفي الوقت نفسه، وبالتعاون مع شركات الطيران، تقول NAV Portugal إنها نفذت بالفعل أو تعد مرحلتين من تحسين هذا النظام.

دخلت الأولى حيز التنفيذ منذ الخامس عشر وأدخلت تعديلات على الارتفاعات والسرعات والمسارات، مع التركيز على كفاءة استهلاك الوقود وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO₂).

ومن المقرر أن تبدأ حزمة التحسين الثانية في 2 أكتوبر من هذا العام وتعزز إدارة المجال الجوي بمناطق انتظار طوارئ جديدة وتعديلات قطاعية، من أجل زيادة «مرونة ومرونة عملية مراقبة الحركة الجوية».

في موازاة ذلك، وامتثالاً لقرار مجلس الوزراء رقم 58/2025، المؤرخ 18 مارس، تقوم NAV Portugal بتحليل، بالتعاون مع الهيئة الوطنية للطيران المدني (ANAC)، «تشكيلًا جديدًا للإقلاع في الاتجاه الشمالي، بهدف التخفيف من تأثير الضوضاء على السكان من خلال حل قابل للتطبيق تقنيًا ومتوازن بين الكفاءة التشغيلية والاستدامة البيئية».