توفر الدراسة الأولية للقسم الموجه النهائي من ريبيرا دي ألجيس، التي تم إعدادها لخدمات المياه والصرف الصحي بين البلديات (SIMAS) في أويراس وأمادورا، مجموعة من التدخلات التي تهدف إلى «تقليل مخاطر الفيضانات والسيطرة عليها، مع ضمان المرونة الهيدروليكية والهيكلية والبيئية للنظام».

في الوثيقة، التي تمكنت لوسا من الوصول إليها، تقدر التدخلات الهيكلية بحوالي 63 مليون يورو، مقسمة بين «الأعمال ذات الأولوية العاجلة، المبررة لأسباب هيكلية» و «الهيدروليكية» (26 مليون يورو) و «الأعمال العاجلة» (37 مليون يورو) على التيار الذي يرتفع في أمادورا ويعبر أويراس ويتدفق إلى لشبونة.

تشمل الأعمال ذات الأولوية العاجلة «إعادة تأهيل وتحسين تصريف قناة ألجيس إلى مصب تاغوس، مع قسم أخير في خندق مفتوح، كبحيرة تطوير خطية تمتد في اتجاه مجرى النهر من خط السكة الحديد» و «إعادة التأهيل الهيكلي الكامل للقسم بين حديقة ميرافلوريس الحضرية وحوض الاحتفاظ الخطي (الخندق المنظم)».

تشمل الأعمال العاجلة «إعادة تشكيل القسم الأخير من الحوض (القسم 8) وأعمال المدخل الجديدة في القسم الموجه نحو المصب، مع مقطع عرضي أكبر بكثير»، وهو تكرار للقسم تحت Av. Bombeiros Voluntários de Algés و «السيطرة على التدفقات غير المبررة»، واستبدال القسم بين تقاطع روا لاتينو كويلو والقسم المعاصر لأعمال

CRIL (IC17).

تشمل هذه المرحلة أيضًا «إعادة تنشيط الذراع الأيسر للممر الهيدروليكي تحت خط السكة الحديد، المسدود حاليًا»، و «إعادة التأهيل الهيكلي الجزئي» بين Largo Augusto Madureira ورصيف Pedrouços و «فصل شبكة مياه الأمطار التي يتم تصريفها حاليًا في قناة Algés، مع إعادة تصميم شبكة الجاذبية على الضفة اليمنى» ونظام رفع مياه الأمطار لتصريفها في نهر تاغوس.

وتشير الدراسة إلى أن «هذه الحلول الهيكلية يجب أن تكون مصحوبة، بمرور الوقت، بتدابير تكميلية غير هيكلية (تدخلات متوسطة وطويلة الأجل) للرصد والإنذار» و «زيادة الوعي بين السكان والسيطرة عند المنبع» في الأراضي الواقعة في أعلى مجرى حوض النهر، «مما يؤخر ويقلل من قمم الفيضانات».

بالإضافة إلى مشكلة الفيضانات، التي لها تأثير خاص على Baixa de Algés، فإن بعض الأجزاء المقننة من النهر «في حالة سيئة»، كما يتضح من الانهيارات مثل تلك التي حدثت في ديسمبر 2009 و 2019 و نوفمبر 2023.

خلص تقرير صادر عن المختبر الوطني للهندسة المدنية (LNEC) في سبتمبر 2024 إلى أن 57٪ من الأقسام التي تم فحصها معرضة لخطر الانهيار في المستقبل القريب على طول 912 مترًا.

وفقًا للدراسة التي أجرتها Hidra، Hidráulica e Ambiente، تتفاقم الفيضانات بسبب عدد من العوامل، وهي «التكييف الهيدروليكي في اتجاه مجرى النهر، بسبب تأثير المد والجزر وغمر التصريف في القسم الأخير»، أو «التكوين الطبوغرافي لـ Baixa de Algés»، مع ضعف توافر الطاقة لتصريف الجاذبية.

ويشير التقرير إلى أن «مخاطر الفيضانات ستميل إلى التفاقم في المستقبل إذا لم يتم اتخاذ تدابير تصحيحية، ويرجع ذلك على وجه الخصوص إلى آثار استخدام الأراضي وآثار تغير المناخ»، وعلى وجه الخصوص، تفاقم كثافة هطول الأمطار على المدى القصير وارتفاع مستوى سطح البحر».

من بين المشاريع المخطط لها، تشير الدراسة إلى برج Algés، وهو مجمع سكني مكون من 13 طابقًا بالقرب من السوق؛ «Ocean Campus»، المخصص للاقتصاد الأزرق والبحر، بجوار رصيف Pedrouços؛ وإعادة التطوير الحضري حتى Cruz Quebrada.

وفي المرحلة النهائية من خط سكة حديد كاسكايس، تم تقييم حلين بديلين، أحدهما بالقسم الأخير في خندق مفتوح، على الطريق الحالي، مدفونًا جزئيًا ومكشوفًا جزئيًا، مع بوابة سد للتخفيف من تراكم الطمي في النهاية، والآخر يوفر قسمًا جديدًا يتم توجيهه بالكامل إلى نقطة التصريف، مع الحفاظ على القسم الحالي، ورصيف للحد من الترسيب عند المنفذ.

يضمن كلا الحلين «الأداء الهيدروليكي المناسب للمنطقة قيد الدراسة، حتى في سيناريوهات المد والجزر الأكثر أهمية». من حيث التكاليف، فهي متشابهة جدًا، لكن تكاليف تشغيل الخندق المفتوح أكثر فائدة، مما يعزز الارتباط التاريخي والرمزي للمدينة بنهر تاغوس ويكسب تفضيل وكالة البيئة البرتغالية (APA)

.