وفقًا لباولو ماريانو، نائب رئيس مجتمع ميناء فيجويرا دا فوز، تم استئجار القاطرة ليلة الاثنين من قبل مالك السفينة الهولندي، الذي يملك السفينة، ومجموعة ألتري، التي تمتلك 3300 طن من شحنات لب الورق على متنها.

وفي بيان، أفادت الهيئة البحرية الوطنية (AMN) أن القاطرة يجب أن تصل إلى إيكبورغ في الساعة 11 مساءً، قائلة إن سفينة الشحن تقع على بعد 22 ميلاً بحريًا (حوالي 40 كيلومترًا) من الساحل البرتغالي، برفقة سفينة دورية المحيط فيجويرا دا فوز.

وقال باولو ماريانو: «تمكن مالك السفينة والشاحن من التوصل إلى اتفاق ناجح في المفاوضات مع قاطرة ترفع العلم النرويجي، والتي من المفترض أن تصل إلى الموقع في الساعة 2 صباحًا يوم الأربعاء [28 يناير]».

وأضاف أن خدمة القطر ستكون «معقدة للغاية»، بالنظر إلى حالة البحر، وستكلف حوالي 350 ألف يورو في اليوم، وسيتحملها مالك السفينة - مجموعة رويال واجنبورج، إحدى أكبر شركات النقل البحري الأوروبية - ومالك الشحن، مجموعة ألتري.

وأكد أنه «في هذه اللحظة، يدفعون بالفعل، والسفينة جاهزة بالفعل، رغم أنها لم تصل بعد».

أوضح باولو ماريانو كذلك أن العملية التي نفذتها قاطرة المحيط النرويجية، وهي سفينة يبلغ طولها 90 مترًا، أي أطول بمتر واحد من سفينة الشحن، «ستستغرق عدة أيام» ووصف أنه من «المذهل» أن «جميع» الموانئ الوطنية، «بشروط استقبال هذه السفينة قيد السحب، رفضت دخول السفينة».

وكشف: «وسيتعين سحب السفينة إلى ميناء في إسبانيا، وهو ما أفترض، لست متأكدًا منه بعد، أن الأمر يتعلق أيضًا بالظروف البحرية، وستكون في خليج فيغو [في غاليسيا]».

ذكرت البحرية و AMN، في بيان صحفي، أنهما «يواصلان مراقبة ودعم سفينة الشحن التي تعرضت لعطل في الدفة» يوم الاثنين، عندما غادرت ميناء فيغيرا دا فوز، وستفعل ذلك مع سفينة دورية في المحيط حتى تبدأ عمليات السحب.

تضم السفينة إيكبورغ ستة من أفراد الطاقم، جميعهم من الأجانب (القبطان هولندي، وهناك أيضًا إندونيسيان، وواحد لاتفي، وواحد روسي، وواحد فلبيني) وتحمل 3300 طن من لب الورق (البضائع القادمة من Celbi cellulose، وهي جزء من مجموعة Altri)، والتي كانت متجهة إلى ميناء ألماني.