يعمل بورتو ميتروبوس رسميًا

تنهي العمليات الإصدار التجريبي المجاني بعد 51 يومًا، مع استمرار المرحلة الثانية إلى Anémona.

سيتعين على ركاب الحافلة التي تعمل بالهيدروجين الآن التحقق من صحة تذكرة النقل الخاصة بهم للقيام برحلة مدتها 12 دقيقة تقريبًا، وهي منفصلة تمامًا في أفينيدا دا بوافيستا (من كاسا دا ميوزيكا إلى منطقة كوليجيو دو روزاريو)، ولكن يتم مشاركتها مع السيارات في أفينيدا ماريشال جوميز دا كوستا.

تم التخطيط مبدئيًا للفترة التجريبية للمتروبوس، وهي خدمة تابعة لمترو دو بورتو تديرها شركة Sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP)، لمدة شهر واحد، ولكن في 30 مارس تم الإعلان عن تمديدها حتى 19 أبريل، مع بدء الخدمة التجارية في 20 أبريل.

بعد حوالي عام ونصف من الانتهاء من الأعمال بين Casa da Música و Império، بدأت مترو بورتو مرحلتها التجريبية العامة المجانية في 28 فبراير، تعمل بين الساعة 6 صباحًا و 10 مساءً، بترددات تصل إلى 10 دقائق خلال ساعات الذروة و 15 دقيقة في أوقات أخرى، كما تم التخطيط للترددات للخدمة التجارية، وهي أقل بأضعاف من تلك المتوقعة عند الإعلان عن المشروع في عام 2021.

تم استخدام الممر المنفصل في أفينيدا دا بوافيستا من خلال أنماط التنقل الناعمة مثل الدراجات والدراجات البخارية، والتي استمرت في الحدوث خلال الفترة التجريبية، حتى بعد أن طبق مجلس مدينة بورتو حدًا للسرعة يبلغ 30 كم/ساعة على المسار الأيمن لأفينيدا دا بوافيستا مع اللافتات والرسم، دون حماية مادية للأنماط اللينة.

الحافلة التي تعمل بالهيدروجين

المتروبوس هي حافلة تعمل بالطاقة الهيدروجينية تنطلق في أفينيدا ماريشال جوميز دا كوستا وأفينيدا بوافيستا، وتتوقف في محطات غيرا جونكويرو وبيسا وبينهيرو مانسو وسيرالفيس

في الوقت الحالي، تم استبعاد تمديد الخدمة إلى أنيمونا، مع محطات في أنتونيس غيماريش، وغارسيا دي أورتا، ونيفوغيلد، وكاستيلو دو كويجو، التي هي قيد الإنشاء.

أعلنت وزيرة الدولة للتنقل، كريستينا بينتو دياس، في 26 مارس، خلال المؤتمر الرابع للمدن والبلدات التي تمشي في بورتو، أن مترو بورتو يسجل ما معدله ستة آلاف رحلة يوميًا، بحجة أنه «من الضروري للغاية» ضمان التدابير التي تسمح بتقليل أوقات السفر في وسائل النقل العام مقارنة بالنقل الفردي.

التغيير في التنقل الحضري

وفقًا للمسؤول الحكومي، «أحدثت BRT [حافلات النقل السريع، المعروفة باسم المتروبوس] تغييرًا هيكليًا في التنقل الحضري والحضري»، مع الإشارة إلى أنه «من الضروري للغاية» ضمان إمكانية الحصول على وسائل نقل عامة مع أوقات سفر تنافسية مع النقل الفردي

بالنسبة لكريستينا بينتو دياس، يجب على السياسيين العمل على «هذا البعد وهذا المكون، حتى يشعر الناس أن السفر بوسائل النقل العام يحدث فرقًا، وأنهم يجعلون الرحلة أسرع، وبالتالي في وقت أقل».

«نحن نتحدث عن 76 مليون يورو خرجت من جيوب دافعي الضرائب. وبالتالي، من المهم تعظيم هذه الأصول المتاحة حاليًا للتنقل، وفي هذه الحالة، التنقل في مدينة بورتو».

ملايين الركاب

وفقًا لدراسة الطلب التي أجريت، تبلغ إمكانية جذب الركاب من خط Império-Boavista 7.4 مليون في عام 2027، «

وبلغت تكلفة مجموعة المركبات ونظام إنتاج الطاقة 29.5 مليون يورو، وبلغت تكلفة أعمال البناء على الأرض حوالي 76 مليون يورو.

تؤكد Metro do Porto و STCP أنهما، بالتنسيق مع مجلس مدينة بورتو ووزارة البنية التحتية والإسكان، «يتعاونان بشكل مكثف في تحسين جميع الأنظمة المرتبطة بالمتروباص».

«استنادًا إلى الاستطلاعات التي أجريت مع العملاء (أكثر من ثلاثة آلاف مقابلة وجهًا لوجه في المحطات والمركبات)، يبلغ معدل الرضا عن الخدمة 8.7 (من أصل 10). من حيث الأداء التشغيلي، يبلغ متوسط وقت السفر بين Casa da Música - Império 12 دقيقة ونصف»، وفقًا