بدأ بناء السكك الحديدية عالية السرعة في البرتغال

تغطي مرحلة البناء الأولية امتدادًا يبلغ 71 كيلومترًا بين محطة Portoâs Campanh㣠و Oiã£، في منطقة Aveiro، مع خط سكة حديد كهربائي جديد مزدوج المسار مصمم لاستيعاب القطارات التي تسير بسرعة تصل إلى 300 كم/ساعة.

تقول Infraestruturas de Portugal (IP) أن المشروع جزء من استثمار أوسع في شبكة السكك الحديدية الوطنية، مع الطموح النهائي لربط بورتو ولشبونة في حوالي ساعة و15 دقيقة.

كان الاحتفال الذي حضره وزير البنية التحتية والإسكان ميغيل بينتو لوز وممثلي المفوضية الأوروبية والملكية الفكرية والاتحاد الخاص المسؤول عن تسليم المشروع، AVAN، بمثابة بداية البناء.

رحلات أسرع

على الرغم من أن الرحلات السريعة هي واحدة من عوامل الجذب الرئيسية للسكك الحديدية الجديدة، فمن المتوقع أيضًا أن يعالج المشروع مشاكل السعة الطويلة الأمد على الخط الشمالي الحالي للبرتغال.

من خلال نقل أسرع خدمات المسافات الطويلة إلى طريق مخصص عالي السرعة، تأمل الحكومة في توفير مساحة على السكك الحديدية التقليدية لقطارات الضواحي والإقليمية وقطارات الشحن.

لذلك، من المتوقع أن تفيد البنية التحتية الركاب والشركات خارج المدن المرتبطة مباشرة بالخدمة عالية السرعة.

يشمل الامتياز الأول أيضًا اتصالًا إضافيًا بطول 8.3 كم بالخط الشمالي الحالي بالقرب من كانيلاس، مما يوفر الوصول إلى أفيرو ويسمح للبنية التحتية الجديدة بالعمل جنبًا إلى جنب مع شبكة السكك الحديدية التقليدية.

محطات جديدة

يتضمن هذا المشروع أكثر من مجرد وضع خطوط سكك حديدية جديدة، بما في ذلك تكييف محطة Portoâs Campanh㣠لاستيعاب الخدمات عالية السرعة وإنشاء محطة مترو أنفاق جديدة في سانتو أوفاديو في فيلا نوفا دي غايا.

بالإضافة إلى ذلك، هناك خطط لحوالي ثمانية كيلومترات من الأنفاق و 19 كيلومترًا من الجسور والجسور.

ومن بين أهم الهياكل سيكون هناك طريق جديد وجسر للسكك الحديدية عبر نهر دورو.

في Campanhã£، سيتمكن الركاب من الوصول إلى خطي Northern و Minho التقليديين، وخطوط مترو بورتو الخمسة والمحطة متعددة الوسائط في المدينة، بينما ستتصل محطة Santo Ovãdio بخطين لمترو بورتو ومحطة حافلات مستقبلية.

سيوفر الاتصال بالقرب من Canelas أيضًا الوصول إلى محطة السكك الحديدية الحالية في Aveiroa، والتي من المقرر أن تتكيف Infraestruturas de Portugal مع الخدمات عالية السرعة.

البلديات المتصلة

سيعبر قسم Porto-Campanh㣠إلى Oi㣠عشر بلديات، تغطي بورتو، وفيلا نوفا دي غايا، وسانتا ماريا دا فييرا، وإسبينيو، وأوليفيرا دي أزيما©is، وأوفار، وإستاريجا، وألبرجاريا-أ-فيلها، وأفييرو وأوليفيرا دو بايرو.

علاوة على ذلك، يهدف مشروع بورتو-لشبونة أيضًا إلى الاتصال بالخط الغربي، مما يوفر الوصول إلى ليريا، بالإضافة إلى الخط الشمالي التقليدي، الذي يخدم أفيرو وكويمبرا.

وهذا يعني أنه من المتوقع أن تمتد فوائد الاستثمار إلى ما وراء المحطات الرئيسية عالية السرعة، مما يحسن الاتصالات للركاب المسافرين من عدة أجزاء أخرى من البلاد.

جائزة الامتياز

حصلت AVAN على الامتياز في يوليو 2025 بموجب اتفاقية مدتها 30 عامًا مع Infraestruturas de Portuguras.

ستغطي السنوات الخمس الأولى التصميم والتخطيط والترخيص والتمويل وحيازة الأراضي والبناء وإصدار الشهادات للبنية التحتية، بهدف إعدادها للتشغيل.

وفي الوقت نفسه، ستركز السنوات الخمس والعشرون المتبقية على الصيانة والحفظ وضمان بقاء السكك الحديدية متاحة للاستخدام.

وصف باولو كارمونا، الرئيس التنفيذي للملكية الفكرية، بداية البناء على أنها الانتقال من التخطيط إلى تسليم أحد أهم مشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية في البرتغال.

وقال إن الاتصال الجديد سيعزز القدرة التنافسية الاقتصادية للبلاد والتماسك الإقليمي والاستدامة البيئية، مع تقريب المجتمعات من بعضها البعض وتحسين الوصول إلى فرص العمل والاستثمار.

كما أكد كارلوس موتا سانتوس، ممثل AVAN، أن المشروع يمثل فرصة لتحويل التنقل عبر البرتغال وتعزيز روابط البلاد مع بقية أوروبا.

وأضاف أن الكونسورتيوم، المكون حصريًا من الشركات البرتغالية، فخور بتحمل مسؤولية تقديم البنية التحتية التي تهدف إلى خدمة الأجيال القادمة.

طموحات النقل

يشكل خط سكة حديد بورتو لشبونة عالي السرعة جزءًا من برنامج الاستثمار الوطني البرتغالي 2030 وشبكة النقل الأوروبية العابرة لأوروبا.

يتلقى هذا المشروع دعمًا ماليًا أوروبيًا كبيرًا ويتضمن التعاون بين الحكومة البرتغالية و Infraestruturas de Portugal والمؤسسات الأوروبية والبلديات والشركات الخاصة.

بالنسبة للحكومة، يمثل الاستثمار خطوة مهمة نحو تحديث شبكة السكك الحديدية الوطنية وتحسين اندماج البرتغال في نظام النقل الأوروبي.

اجعل The Portugal News مصدر الأخبار المفضل لديك على Google

أضف كمصدر مفضل على Google