Byggandet av höghastighetsjärnvägen inleds i Portugal

I Portugal har arbetet officiellt inletts på den första sträckan av den efterlängtade höghastighetsjärnvägen mellan Porto och Lissabon, vilket innebär ett viktigt steg mot att förändra tågtrafiken mellan landets två största storstadsområden.

in · 06 skáb 2026, 13:59 · 0 Kommentarer

Den inledande byggfasen omfattar en sträcka på 71 kilometer mellan stationen Campanhã i Porto och Oiã i distriktet Aveiro, med en ny dubbelspårig, elektrifierad järnväg som är utformad för tåg som färdas i hastigheter på upp till 300 km/h.

Infraestruturas de Portugal (IP) uppger att projektet ingår i en större satsning på det nationella järnvägsnätet, med den slutgiltiga målsättningen att förbinda Porto och Lissabon på cirka en timme och 15 minuter.

En ceremoni med deltagande av infrastruktur- och bostadsminister Miguel Pinto Luz, företrädare för Europeiska kommissionen, IP och det privata konsortiet AVAN, som ansvarar för genomförandet av projektet, markerade byggstart.

Snabbare resor

Även om snabbare resor är en av de främsta fördelarna med den nya järnvägen förväntas projektet också lösa de långvariga kapacitetsproblemen på Portugals befintliga norra linje.

Genom att flytta de snabbaste långdistansförbindelserna till en särskild höghastighetssträcka hoppas regeringen frigöra utrymme på det konventionella järnvägsnätet för pendeltåg, regionaltåg och godståg.

Därför förväntas infrastrukturen gynna passagerare och företag även utanför de städer som är direkt anslutna till höghastighetstjänsten.

Den första koncessionen omfattar även en ytterligare 8,3 km lång anslutning till den befintliga norra linjen nära Canelas, vilket ger tillgång till Aveiro och gör det möjligt för den nya infrastrukturen att fungera parallellt med det konventionella järnvägsnätet.

Nya stationer

Projektet omfattar mer än att bara lägga nya järnvägsspår, bland annat anpassning av stationen Campanhã i Porto för höghastighetståg och byggande av en ny tunnelbanestation vid Santo Ovídio i Vila Nova de Gaia.

Dessutom finns planer på cirka åtta kilometer tunnlar och 19 kilometer broar och viadukter.

Bland de viktigaste konstruktionerna kommer en ny väg- och järnvägsbro över floden Douro att ingå.

I Campanhã kommer passagerarna att ha tillgång till de konventionella linjerna Norte och Minho, fem linjer i Portos tunnelbana och stadens intermodala terminal, medan stationen i Santo Ovídio kommer att ansluta till två linjer i Portos tunnelbana och en framtida bussterminal.

Anslutningen nära Canelas kommer också att ge tillgång till Aveiros befintliga järnvägsstation, som Infraestruturas de Portugal ska anpassa för höghastighetståg.

Anslutna kommuner

Sträckan Porto-Campanhã–Oiã kommer att passera genom tio kommuner: Porto, Vila Nova de Gaia, Santa Maria da Feira, Espinho, Oliveira de Azeméis, Ovar, Estarreja, Albergaria-a-Velha, Aveiro och Oliveira do Bairro.

Dessutom är projektet Porto–Lissabon avsett att ansluta till den västra linjen, vilket ger tillgång till Leiria, samt till den konventionella norra linjen, som betjänar Aveiro och Coimbra.

Detta innebär att fördelarna med investeringen förväntas sträcka sig bortom de viktigaste höghastighetsstationerna och förbättra förbindelserna för resenärer från flera andra delar av landet.

Tilldelning av koncession

AVAN tilldelades koncessionen i juli 2025 enligt ett 30-årigt avtal med Infraestruturas de Portugal.

De första fem åren kommer att omfatta utformning, planering, tillståndsgivning, finansiering, markförvärv, byggande och certifiering av infrastrukturen, i syfte att förbereda den för drift.

Under de återstående 25 åren kommer fokus att ligga på underhåll, bevarande och att säkerställa att järnvägen förblir tillgänglig för användning.

Paulo Carmona, styrelseordförande för IP, beskrev byggstarten som övergången från planering till genomförande av ett av de viktigaste järnvägsinfrastrukturprojekten i Portugal.

Han sade att den nya förbindelsen skulle stärka landets ekonomiska konkurrenskraft, territoriella sammanhållning och miljömässiga hållbarhet, samtidigt som den skulle föra samhällen närmare varandra och förbättra tillgången till sysselsättning och investeringsmöjligheter.

Carlos Mota Santos, en representant för AVAN, betonade också att projektet är en möjlighet att förändra rörligheten i hela Portugal och stärka landets förbindelser med resten av Europa.

Han tillade att konsortiet, som uteslutande består av portugisiska företag, är stolt över att ta ansvar för att leverera infrastruktur som ska tjäna framtida generationer.

Transportambitioner

Höghastighetsjärnvägen mellan Porto och Lissabon ingår i Portugals nationella investeringsprogram 2030 och det transeuropeiska transportnätet.

Projektet får betydande ekonomiskt stöd från EU och innebär ett samarbete mellan den portugisiska regeringen, Infraestruturas de Portugal, EU-institutioner, kommuner och privata företag.

För regeringen utgör investeringen ett viktigt steg mot moderniseringen av det nationella järnvägsnätet och en förbättring av Portugals integration i Europas transportsystem.