La fase inicial de construcción abarca un tramo de 71 kilómetros entre la estación de Campanhã, en Oporto, y Oiã, en el distrito de Aveiro, con una nueva línea ferroviaria electrificada de doble vía diseñada para albergar trenes que circulen a velocidades de hasta 300 km/h.

Infraestruturas de Portugal (IP) afirma que el proyecto forma parte de una inversión más amplia en la red ferroviaria nacional, con el objetivo final de conectar Oporto y Lisboa en aproximadamente una hora y 15 minutos.

El inicio de las obras se celebró con una ceremonia a la que asistieron el ministro de Infraestructuras y Vivienda, Miguel Pinto Luz, representantes de la Comisión Europea, de IP y del consorcio privado encargado de ejecutar el proyecto, AVAN.

Viajes más rápidos

Aunque los trayectos más rápidos son uno de los principales atractivos de la nueva línea ferroviaria, también se espera que el proyecto resuelva los problemas de capacidad que desde hace tiempo afectan a la actual Línea del Norte de Portugal.

Al trasladar los servicios de larga distancia más rápidos a una línea dedicada a la alta velocidad, el Gobierno espera liberar espacio en la red ferroviaria convencional para los trenes de cercanías, regionales y de mercancías.

Por lo tanto, se espera que la infraestructura beneficie a los pasajeros y a las empresas más allá de las ciudades conectadas directamente por el servicio de alta velocidad.

La primera concesión incluye también un tramo adicional de 8,3 km que conecta con la actual Línea del Norte cerca de Canelas, lo que proporciona acceso hacia Aveiro y permite que la nueva infraestructura funcione en paralelo a la red ferroviaria convencional.

Nuevas estaciones

Este proyecto va más allá del simple tendido de nuevas vías férreas, ya que incluye la adaptación de la estación de Campanhã, en Oporto, para dar cabida a los servicios de alta velocidad, así como la construcción de una nueva estación subterránea en Santo Ovídio, en Vila Nova de Gaia.

Además, están previstos unos ocho kilómetros de túneles y 19 kilómetros de puentes y viaductos.

Entre las estructuras más significativas se encuentra un nuevo puente viario y ferroviario sobre el río Duero.

En Campanhã, los pasajeros tendrán acceso a las líneas convencionales del Norte y del Minho, a cinco líneas del metro de Oporto y a la terminal intermodal de la ciudad, mientras que la estación de Santo Ovídio conectará con dos líneas del metro de Oporto y una futura terminal de autobuses.

La conexión cerca de Canelas también dará acceso a la actual estación de tren de Aveiro, que Infraestruturas de Portugal tiene previsto adaptar para los servicios de alta velocidad.

Municipios conectados

El tramo Oporto-Campanhã a Oiã atravesará diez municipios, abarcando Oporto, Vila Nova de Gaia, Santa Maria da Feira, Espinho, Oliveira de Azeméis, Ovar, Estarreja, Albergaria-a-Velha, Aveiro y Oliveira do Bairro.

Además, el proyecto Oporto-Lisboa también tiene como objetivo conectarse con la Línea Occidental, lo que permitirá el acceso a Leiria, así como con la Línea del Norte convencional, que da servicio a Aveiro y Coimbra.

Esto significa que se espera que los beneficios de la inversión se extiendan más allá de las principales estaciones de alta velocidad, mejorando las conexiones para los pasajeros que viajan desde otras muchas partes del país.

Adjudicación de la concesión

AVAN se adjudicó la concesión en julio de 2025 en virtud de un acuerdo de 30 años con Infraestruturas de Portugal.

Los primeros cinco años abarcarán el diseño, la planificación, la obtención de licencias, la financiación, la adquisición de terrenos, la construcción y la certificación de la infraestructura, con el objetivo de prepararla para su puesta en funcionamiento.

Por su parte, los 25 años restantes se centrarán en el mantenimiento, la conservación y en garantizar que la línea ferroviaria siga estando disponible para su uso.

Paulo Carmona, presidente ejecutivo de IP, describió el inicio de las obras como la transición de la fase de planificación a la ejecución de uno de los proyectos de infraestructura ferroviaria más importantes de Portugal.

Afirmó que la nueva conexión reforzaría la competitividad económica, la cohesión territorial y la sostenibilidad medioambiental del país, al tiempo que acercaría a las comunidades y mejoraría el acceso al empleo y a las oportunidades de inversión.

Carlos Mota Santos, representante de AVAN, también destacó que el proyecto supone una oportunidad para transformar la movilidad en todo Portugal y reforzar las conexiones del país con el resto de Europa.

Añadió que el consorcio, formado exclusivamente por empresas portuguesas, se enorgullecía de asumir la responsabilidad de construir una infraestructura destinada a servir a las generaciones futuras.

Ambiciones en materia de transporte

La línea ferroviaria de alta velocidad Oporto-Lisboa forma parte del Programa Nacional de Inversiones 2030 de Portugal y de la Red Transeuropea de Transporte.

Este proyecto cuenta con un importante apoyo financiero europeo e implica la cooperación entre el Gobierno portugués, Infraestruturas de Portugal, las instituciones europeas, los ayuntamientos y las empresas privadas.

Para el Gobierno, la inversión representa un paso importante hacia la modernización de la red ferroviaria nacional y la mejora de la integración de Portugal en el sistema de transporte europeo.


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