TAP Air Portugal entre as companhias aéreas com a tarifa mais baixa da Europa

Apesar de não liderar o ranking, a TAP Air Portugal ocupa o sétimo lugar e é a “companhia aérea mais barata da Europa para viajar em 2026”.

A companhia aérea europeia mais barata é a húngara Wizz Air, que registrou um preço por assento-quilômetro de €0,0433.

Em segundo lugar no ranking está a easyJet, com um custo médio de assento-quilômetro de €0,0521, seguida pela Ryanair (€0,0556).

A análise das 23 companhias europeias também foi dividida em três categorias: companhias aéreas de alto volume ou baixo custo, grandes companhias aéreas nacionais, ou seja, companhias aéreas focadas em mercados geográficos específicos, que incluem a TAP, e companhias aéreas regionais significativas.

Para desenvolver o ranking, a AirAdvisor dividiu a avaliação em três categorias: “companhias aéreas de alto volume ou baixo custo, grandes companhias aéreas nacionais, ou seja, companhias aéreas focadas em mercados geográficos específicos, que incluem a TAP, e companhias aéreas regionais significativas”.

Citado no comunicado de imprensa, Anton Radchenko afirma que “a metodologia do estudo avaliou a receita por assento-quilômetro disponível (RASK) dividindo a receita anual total de passageiros de cada companhia aérea pelo total de assentos disponíveis por quilômetro operado no ano fiscal de 2025”. Assim, a análise obteve “uma imagem real do que os passageiros realmente gastam em uma viagem, incluindo bagagem, seleção de assentos e outros extras

Anton Radchenko comenta que, no geral, a receita média por assento-quilômetro disponível de nove companhias aéreas europeias diminuiu e cinco aumentaram de 2024 a 2025. O indicador da TAP passou de €0,0713 em 2024 para €0,0696 no ano passado. Ou seja, uma redução de €0,0017. O custo da Finnair também melhorou em relação ao ano anterior, caindo de €0,0797 para €0,0622. O mesmo aconteceu com a Norwegian Air Shuttle, que diminuiu de €0.0760 para €0.0680

O especialista também observa que o ranking do AirAdvisor visa orientar os passageiros em direção a viagens mais baratas. O que, segundo Anton Radchenko, “representa um impacto financeiro considerável nas distâncias que os passageiros costumam

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