L'information est contenue dans le rapport financier soumis à la Commission du marché des valeurs mobilières, qui fait état d'un total de 176 727 284 passagers transportés en 2024.

Ce chiffre correspond à la somme des passagers munis d'un titre de transport valide (171 898 118, soit 6,3 % de plus qu'en 2023) et des cas de fraude (entrée non payante), qui s'élèvent à 4 829 166 (18,1 % de plus).

Le 1er décembre 2024, la gratuité a été étendue à tous les jeunes jusqu'à 23 ans.

En ce qui concerne les billets payants, l'augmentation est de 8,3 %. Compte tenu de l'estimation incluse dans le plan d'activité et de budget (PAO), il y a eu une augmentation de 3,1 % des passagers avec des billets payants et de 1,4 % du nombre total de passagers.

En termes de prestation de services, les travaux en cours sur le nouveau système de signalisation ferroviaire et le projet d'expansion de la ligne circulaire ont entraîné une diminution de l'offre, ce qui a eu un impact sur la demande.

"Des fermetures de tronçons et de stations sur les lignes verte et jaune ont eu lieu entre le 3 et le 19 août, et les contraintes liées au développement de ces investissements ont fait que les valeurs de la demande n'étaient plus significatives. Au cours des deux derniers mois de l'année, trois grèves partielles ont eu un impact sur le service et, par conséquent, sur les valeurs de la demande : les grèves du 6 novembre, du 14 novembre et du 3 décembre ont commencé à l'ouverture de l'opération et ont duré jusqu'à 10 heures", est-il mentionné.

Selon les données du rapport, en 2024, la disponibilité moyenne de la flotte pendant l'heure de pointe du matin un jour de semaine a enregistré 95,3 trains disponibles pour le service public, pour un besoin quotidien maximum de 91 trains, ce qui représente une augmentation de 3 % par rapport à la même période de l'année dernière.

En ce qui concerne l'infrastructure principale et suite au changement du système de signalisation (CBTC), "des niveaux de performance technique inférieurs à ceux de 2023 ont été enregistrés".

Certains mois, les temps d'arrêt mensuels ont dépassé la valeur maximale établie de quatre heures accumulées par mois sur l'ensemble du réseau, la valeur moyenne sur l'année étant de 3,44 heures.

En ce qui concerne la fiabilité de l'infrastructure principale, une valeur moyenne de 96 heures entre les pannes a également été enregistrée, ce qui est inférieur aux objectifs de qualité définis pour ces infrastructures.

Le métro de Lisbonne exploite quotidiennement quatre lignes : Jaune (Rato-Odivelas), Vert (Telheiras-Cais do Sodré), Bleu (Reboleira-Santa Apolónia) et Rouge (Aéroport-São Sebastião). Le métro fonctionne normalement entre 6h30 et 1h du matin.