ליסבון היא העיר הפורטוגזית היחידה שמופיעה במד ד קופנהגניזה 2025 - מהדורת ניידות עירונית של EIT, המעריכה ומדרגת את הערים הכי ידידותיות לאופניים בעולם, וניתחה 100 ערים מ -44 מדינות, שנבחרו בשל התמקדותן ברכיבה על אופניים וצמיחה בשימוש באופניים.

העיר אוטרכט תופסת השנה את המקום הראשון, וציינה בדו"ח שפורסם השבוע כי היא "בלב המצוינות ההולנדית ברכיבה על אופניים, כעיר קומפקטית בגודל אנושי שהוכיחה שניתן לייחס השפעה עצומה לאסטרטגיות עירוניות חכמות".

"עם כמעט שליש מכלל הנסיעות שנעשות באופניים, אוטרכט מדגימה מה יכול לקרות כאשר רכיבה על אופניים משולבת במלואה בתכנון עירוני: עיר הבנויה על זרימה, דיוק ותכלית, עם רכיבה על אופניים כמרכיב מרכזי", נכתב בהודעה.

חמש הערים המובילות באירופה כוללות גם את קופנהגן, גנט, אמסטרדם ופריז, המובילות "בזכות רשתות תשתיות, מדיניות כוללת וקידמה של רכיבה על אופניים כנורמה חברתית".

ערי אירופה שולטות בדירוג בשל "המחויבות הפוליטית ורשתות האופניים הבוגרות שלהן", ואלה באמריקה הלטינית מתקדמות לעבר "אסטרטגיות מובנות", בעוד שערים באפריקה ובאסיה/אוקיאניה "מתמודדות עם אתגרים אך מראות פוטנציאל", על פי הדו"ח.

המחקר מדגיש גם "יוזמות טרנספורמטיביות" בערים כמו פורטלזה, ברזיל, ניירובי, קניה ואוסקה, יפן, שהוכיחו כיצד רכיבה על אופניים יכולה להיות כלי "לשיפור הניידות, הכללה חברתית וקיימות".

המדד לא רק מדרג ערים אלא גם נועד לשמש ככלי למידה ואבחון לקידם ניידות רכיבה על אופניים.

הערים המובילות הוכיחו כי השקעה בתשתיות, מדיניות כוללת ונתונים חיוניים לשינוי הניידות העירונית ושיפור איכות החיים.

המדד מבקש, ככלי אבחון, להגביר את הניידות הפעילה כעמוד יסוד לקיימות עירונית.

במאי 2024 הודיעה אנקורטה קוררייה, אז סגנית נשיא מועצת העיר האחראית לניידות, על השקעה של 13 מיליון יורו להגדלת רשת האופניים של ליסבון ב -90 ק"מ עד סוף 2025.

על פי תוכנית האופניים העירונית שהוצגה באותה תקופה, הבירה תעבור מרשת אופניים של 173 ק"מ לסך כולל של 263.

נכון לעכשיו, ולדברי מקור במועצת העיר, יש בעיר 253 קילומטרים של רשת רכיבה על אופניים, מתוך ציפייה כי "המספר יגדל עוד יותר עד סוף השנה".