"אובר לא ביצעה הפחתות חסרות הבחנה בתעריפים. אנו מבצעים מדי פעם עליות והפחתות ברכיבי התעריפים השונים בכל פעם שתנאי השוק דורשים זאת, לעתים קרובות לאורך כל השנה", אמר גורם רשמי מחברת הנסיעות.

איגוד המובילים הפורטוגלי ברכבים לא מסומנים (APTAD) שלח מכתב לאובר פורטוגל והביע את "זעמו המוחלט על ההפחתה החד-צדדית החדשה בתעריפים" על ידי הפלטפורמה.

אובר מצאה את זה מוזר ש"APTAD בחרה, שוב, לשלוח מכתב פתוח לתקשורת במקום לפנות אליו" לחברה עצמה, והוסיפה כי לא קיבלה "שום מכתב" מהאגודה "בנושא זה".

"כל יום בשבוע, שעה ביום ואזור במדינה שונה ונבדק באופן עצמאי, במטרה למקסם את הכנסות הנהגים, להבטיח איזון בין היצע וביקוש, גורם חיוני לזמינות הנסיעות והכנסה בת קיימא", הצדיקה הפלטפורמה בהצהרה שנשלחה ללוסה.

מקור אובר הדגיש כי ההכנסות דרך הפלטפורמה "גדלו" ובשנת 2025 "יאפשרו לנהגים, שליחים, מפעילים וסוחרים להרוויח הכנסות העולות על מיליארד יורו".

"עליית מחירים אינה שם נרדף להגדלת ההכנסה; הגורם הקריטי הוא האיזון הקבוע בין היצע וביקוש לבין צמיחת הביקוש, שנמצאת כיום מעל צמיחת ההיצע", הבהירו.

יתר על כן, הפלטפורמה הבטיחה כי "כל המידע לגבי תעריפים שוטפים", כמו גם "מידע הקשור לכל בקשת נסיעה (ערך נטו, מרחק איסוף, מרחק נסיעה, זמן משוער, כתובות איסוף ומסירה), מוצג תמיד בשקיפות לנהגים", כך שהם יכולים לקבל או לדחות כל שירות, "ללא כל קנס".

השותפים

אובר הצהירו כי היא "מקשיבה באופן קבוע לנהגים ולמפעילי TVDE [ראשי תיבות של הובלה ברכבים לא מסומנים באמצעות פלטפורמות אלקטרוניות] כדי לשפר את החוויה שלהם, ונפגשת לעתים קרובות עם שותפים שונים בתעשייה", וכי היא זמינה להיפגש שוב עם APTAD

.

במכתב שאליו הייתה ללוסה גישה אמר נשיא APTAD, איבו פרננדס, כי ההחלטה שקיבלה אובר פורטוגל, "עם ירידה של הקילומטר ל -0.52 אירו והדקה שנותרה על 0.08 אירו" היא "חסרת אחריות, בלתי מוצדקת, וחושפת התעלמות מוחלטת מהנהגים והמפעילים שמבטיחים את השירות מדי יום". בשבוע שעבר חתמו אובר והאיגוד הלאומי לתעשייה ואנרגיה (סינדל) על מזכר הבנות המגדיר מודל עבודה חדש באמצעות פלטפורמות דיגיטליות, עם הגנות המותאמות למציאות העובדים הללו

.

התזכיר קובע גם כי אובר תבטיח כי אף נהג משלוחים או נהג שיבחר להיות מיוצג על ידי סינדל "לא יקבל הכנסה נמוכה משכר המינימום הלאומי בתקופות בהן הם מספקים שירותים באמצעות הפלטפורמות שלה, ללא קשר למחירים שחויבים הצרכנים".

איבו פרננדס מטיל ספק באיזו הגיון להוריד "מחירים עוד יותר" לאחר ההכרזה של אובר לפני פחות משבוע, "מבטיחה שהיא תתחיל לשלם על פי שכר המינימום".

לפיכך, הוא דורש מהממשלה, באופן ברור ובדחיפות, לפעול "באופן מיידי לשינוי החוק", בהתחשב בכך ש"יותר מהוכח שהחקיקה הנוכחית נותנת כיסוי מלא לפרקטיקות מזיקות אלה ומשאירה נהגים ומפעילים ללא כל הגנה".

האיגוד הלאומי לתנועת TVDE (ANM-TVDE) הגיב גם הוא על ההסכם וקונן כי סינדל, איגוד ש"צריך לשרת ולהגן על עובדים בפלטפורמות דיגיטליות", בחר לפעול "כמתווך מסחרי" עבור Uber.