קורא למטרו של ליסבון לפעול מוקדם יותר

המלצות אלה מונעות על ידי עליות מחירי הדלק האחרונות הקשורות לסכסוך במזרח התיכון.

העמותה מאמינה כי בערים צריכות להיות רשתות תחבורה ציבורית המציעות אלטרנטיבה למכוניות פרטיות.

אפס מבקש במפורש מהממשל החדש של מטרו ליסבון (ML) לקדם את זמן הפתיחה של הרשת עד 5:30 בבוקר, או אפילו 5 בבוקר, כדי לספק חלופה מוקדמת יותר לתחבורה ציבורית.

אפס מדגיש כי זמן הפתיחה הנוכחי של 6:30 בבוקר אינו מצליח לענות על צרכיהם של עובדים שמתחילים את יומם מוקדם יותר במגזרים חיוניים כמו בריאות, תברואה, לוגיסטיקה או אירוח, וקורא לשעת התחלה מוקדמת יותר.

טיפול בהיצע נמוך

זה גם קורא לפעולה מיידית לטיפול בהיצע תת השירות, במיוחד בקטע הקו הצהוב בין קמפו גרנדה ואודיבלס בימי חול.

"בימי חול, בין השעות 10:00-16:45, יש בממוצע מרווחים של כ -11 דקות בין הרכבות בקטע זה - נתון בבירור לא מספיק לשירות מטרו עירוני בשעות אלה", נכתב בהצהרה.

המצב, לטענתה, חמור במיוחד בקו הצהוב בשל המודל המבצעי הנוכחי, לפיו רכבות המגיעות מרטו מסתיימות לסירוגין בקמפו גרנדה, וממשיכות לאודיבלס רק על בסיס מדורג.

"בפועל, המשמעות היא שרק מחצית מהרכבות משרתות ברציפות את הקטע לאודיבלס", מציין זירו והוסיף כי מודל זה "אינו מקובל, שכן כל הרכבות בקו הצהוב צריכות להמשיך לאודיבלס, ולהבטיח רמות שירות נאותות באזור עם כ -200,000 תושבים."

תיקון המדרגות הנעות

העמותה מייעצת גם למטרו "לשפר משמעותית את אמינות המדרגות הנעות והמעליות התומכות באנשים עם מוגבלות בניידות, בנוסף לשיפורים אחרים בתחנות, במיוחד הימנעות מסגירה מוקדמת של נקודות גישה

"אפס מכיר בכך שהמטרו של ליסבון עומד בפני אילוצים אמיתיים, כלומר מחסור במפעילי רכבות, הצורך בשיפורים משמעותיים במערכת התקשורת והאיתות ומגבלות בנוגע למלאי מתגלגל זמין", מודה העמותה ומציינת, עם זאת, כי "מגבלות אלה אינן מסבירות או מתנצלות באופן מלא את הבעיות שזוהו."

זאת, היא מוסיפה, מכיוון ש"המצבים שנצפו הם תוצאה של החלטות ניהוליות והמודלים התפעוליים שאומצו."

בהקשר זה, האגודה הסביבתית מאמינה כי למטרו "יש הזדמנות להעריך מחדש את סדרי העדיפויות, לתקן כשלים תפעוליים ולשחזר את רמות השירות התואמות את תפקידה הציבורי והמבני של המטרו באזור המטרופולין של ליסבון, המחייב את הממשלה לספק מימון המתאים למשימה זו."