Estas recomendações são motivadas pelos recentes aumentos dos preços dos combustíveis associados aos conflitos no Médio Oriente.

A associação considera que as cidades devem ter redes de transportes públicos que ofereçam uma alternativa ao automóvel particular.

A Zero pede especificamente à nova administração do Metropolitano de Lisboa(ML) que avance o horário de abertura da rede para as 5h30, ou mesmo para as 5h, de forma a proporcionar uma alternativa mais precoce de transporte público.

A Zero sublinha que o atual horário de abertura, às 6h30, não responde às necessidades dos trabalhadores que iniciam o seu dia mais cedo em sectores essenciais como a saúde, o saneamento, a logística ou a hotelaria, e apela a um horário mais cedo.

Resolver o problema da falta de oferta

A Comissão Europeia apela ainda à adoção de medidas imediatas para resolver o problema da falta de oferta de serviços, nomeadamente no troço da Linha Amarela entre o Campo Grande e Odivelas, nos dias úteis.

"Nos dias úteis, entre as 10h00 e as 16h45, o intervalo entre comboios neste troço é, em média, de cerca de 11 minutos, valor manifestamente insuficiente para um serviço de metropolitano urbano nestas horas", refere o comunicado.

A situação é particularmente grave na Linha Amarela, devido ao atual modelo operacional, em que os comboios provenientes do Rato terminam alternadamente no Campo Grande, seguindo para Odivelas apenas de forma escalonada.

"Na prática, isto significa que apenas metade dos comboios serve continuamente o troço até Odivelas", refere a Zero, acrescentando que este modelo é "inaceitável, pois todos os comboios da Linha Amarela deveriam seguir até Odivelas, garantindo níveis de serviço adequados numa zona com cerca de 200 mil habitantes".

Reparar as escadas rolantes

A associação aconselha ainda o Metro a "melhorar significativamente a fiabilidade das escadas rolantes e elevadores de apoio a pessoas com mobilidade reduzida, para além de outras melhorias nas estações, nomeadamente evitando o encerramento antecipado de acessos".

"A Zero reconhece que o Metropolitano de Lisboa enfrenta constrangimentos reais, nomeadamente a falta de operadores de comboios, a necessidade de melhorias profundas no sistema de comunicação e sinalização e as limitações ao nível do material circulante disponível", admite a associação, ressalvando, no entanto, que "estas limitações não explicam nem desculpam totalmente os problemas identificados".

Isto porque, acrescenta, as "situações observadas resultam de decisões de gestão e dos modelos operacionais adoptados".

Neste contexto, a associação ambientalista considera que o Metro "tem uma oportunidade para reavaliar prioridades, corrigir falhas operacionais e repor níveis de serviço coerentes com o papel público e estruturante do metro na Área Metropolitana de Lisboa, exigindo do Governo um financiamento à altura dessa missão".