פרויקט רכבת מהירה בפורטוגל מתחיל בבנייה

פורטוגל החלה בבנייה על החלק הראשון של קו הרכבת המהירה המיוחל בין ליסבון לפורטו.

in · 14 אוק 2026, 09:03 · 0 הערות

עם זאת, הנוסעים יצטרכו להמתין מספר שנים כדי ליהנות מזמני הנסיעה המהירים יותר שהפרויקט מבטיח.

ביום שני, 12 באוקטובר, החל רשמית השלב הראשון של הבנייה, המשתרע על קטע של 71 קילומטרים בין פורטו קמפנאה לאויה, ברובע אווירו.

הקו מיועד לרכבות הנוסעות במהירויות של עד 300 קמ"ש, והמסלול שהושלם צפוי לקצץ את הנסיעות הישירות בין שתי הערים הגדולות בפורטוגל לכשעה וחמש עשרה דקות.

כפי שדווח על ידי ECO, הפרויקט יכלול עבודות הנדסיות נרחבות, כולל שמונה קילומטרים של מנהרות ו -19 קילומטרים של גשרים וויאדוקטים, כמו גם גשר חדש מעל נהר דורו שיתאים הן לרכבות והן לתנועת כבישים.

בנוסף, תחנת פורטו קמפנאה תתרחב ותפותח מחדש כדי להתאים לשירותים במהירות גבוהה.

חיבור חדש לקו הצפוני הקיים ליד קנלאס יאפשר גם לרכבות לשרת את התחנה הנוכחית של אווירו, שאמורה להיות מותאמת גם כחלק מהתכנית.

לוח זמנים לפ

תיחה למרות תחילת הבנייה, זמן הנסיעה המלא של 75 דקות נותר במרחק של מספר שנים.

על פי לוח הזמנים שפרסם Infraestruturas de Portugal, קטע פורטו קמפנאה לאויה מתוכנן להסתיים עד שנת 2030, בעוד שהרצועות הבאות, אויה לסורה וסורה לקרגאדו, צפויות להסתיים עד 2032.

הקטע האחרון, המחבר את קרגאדו לליסבון אוריינטה, יבוא בהמשך, כאשר הנסיעה בת שעה ו -15 דקות מכוונת לשירותים ישירים ברגע שהמסלול כולו פעיל, ולא יתרון שהנוסעים צריכים לצפות להם עם פתיחת הקטע הראשון.

השקעה זו שהוכרזה על ידי הממשלה עבור קטע פורטו עד אויה עומדת על כ -2 מיליארד אירו, ומימון צפוי להגיע מבנק ההשקעות האירופי, לצד תמיכה ממתקן המחברת אירופה.

יתר על כן, הממשלה צוענת זמן נסיעה של כשלוש שעות בין ליסבון למדריד עד 2034, ומחזק את חיבורי הרכבת בין פורטוגל לספרד.

נקודת מחלוקת

בזמן שהבנייה מתבצעת בקטע הצפוני, מיקומה של התחנה המהירה המתוכננת בוילה נובה דה גאיה ממשיך למשוך התנגדות

ההצעה הנוכחית צופה תחנת רכבת תחתית בסנטו אובידיו, כ -60 מטר מתחת לפני הקרקע.

עם זאת, לואיס פיליפה מנזס, ראש עיריית גאיה, קרא תיגר על הבחירה וקרא לשקול מיקום חלופי במפמודה ובווילאר דו פראיסו.

ראש העיר העלה חששות לגבי שיבוש בבנייה פוטנציאלי, במיוחד השפעתו על התנועה, עסקים מקומיים וגישה לבית החולים גאיה.

מיגל פינטו לוז, שר התשתיות, חזר על כך שסנטו אובידיו נשאר המיקום המתוכנן, אך התחייב גם לשמוע את טיעוני ראש העיר לפני קבלת ההחלטות.

לכן המחלוקת נותרה בלתי פתורה, גם כאשר העבודה מתחילה במקומות אחרים במסלול.

קיבולת רשת

Infraestruturas de Portugal מגלה כי העברת שירותים למרחקים ארוכים לתשתית החדשה אמורה לפנות קיבולת בקו הצפוני הקיים, וליצור יותר מקום לשירותי נוסעים פרבריים ואזוריים, כמו גם לרכבות משא.

עבור הנוסעים, נסיעה בין ליסבון לפורטו תוך 75 דקות בלבד יכולה להקל על טיולי יום בין שתי הערים.