Według danych przeanalizowanych przez portal skarg, liczba skarg złożonych na lizbońskie met ro rosła w ciągu roku. W sierpniu ubiegłego roku liczba incydentów wzrosła o 80% w porównaniu do sierpnia 2024 roku.

Wśród głównych powodów skarg zgłaszanych przez pasażerów są: problemy związane z niską higieną i infrastrukturą (42% skarg), odnoszące się do przypadków brudu w transporcie. Niezadowolenie przypisuje się również brakowi dostępności, brakowi bezpieczeństwa oraz brudnej lub uszkodzonej infrastrukturze.

Błędy w płatnościach i transakcjach stanowią 19% skarg, w tym doniesienia o niewłaściwych opłatach, problemach z płatnościami/transakcjami, nienależnych grzywnach/karach, błędach w płatnościach i braku przejrzystości.

Na kolejnym miejscu znalazły się kwestie związane z obsługą klienta, generujące 11% skarg. Pasażerowie zgłaszają nieodpowiednią/nieefektywną obsługę, brak komunikacji/informacji, niedopełnienie obowiązku udzielenia informacji oraz odmowę obsługi.

Brak punktualności również stanowi 11% incydentów odnotowanych od stycznia. Skargi te dotyczą nieprzestrzegania rozkładów jazdy; czasu oczekiwania/opóźnień.

Jorge Duarte był jednym z użytkowników, którzy skarżyli się na portalu skarg na "brak konserwacji, higieny i opóźnienia".

Inny pasażer skarżył się na brak higieny na stacjach: "Wciąż jest tu żałośnie - nawet gdy ich umundurowani pracownicy palą na schodach - a brud jest na porządku dziennym".

Pedro Lourenço, założyciel Portal da Queixa: "dane pokazują wyraźny trend degradacji usług świadczonych przez lizbońskie metro, z alarmującym 80% wzrostem skarg w samym sierpniu. Brak higieny, awarie infrastruktury i nieefektywne usługi to powtarzające się skargi, które kwestionują minimalną jakość wymaganą od podstawowej usługi publicznej.

"Niedawny wypadek w Elevador da Glória po raz kolejny ujawnił kruchość bezpieczeństwa transportu publicznego w stolicy. Nie powinniśmy jednak czekać na tragedie, aby dyskutować o higienie, konserwacji czy dostępności. Niezbędne jest ciągłe gwarantowanie godności usług świadczonych codziennie tysiącom użytkowników w regionie metropolitalnym Lizbony".

Pedro Lourenço argumentuje ponadto, że: "Bezpłatny transport publiczny, choć jest środkiem istotnym społecznie, nie może być wymówką dla kompromisu w zakresie niezbędnych inwestycji w jakość i bezpieczeństwo. Musi to być wyraźny priorytet w programie następnego burmistrza Lizbony".