Cel jest ambitny: zwiększenie ruchu towarowego o 50% i wolumenu kontenerów o 70% w ciągu następnej dekady.

Minister infrastruktury Miguel Pinto Luz powiedział, że inwestycje zostaną przeprowadzone w sześciu portach, w tym w porcie Sines - najbliższym europejskim porcie głębokowodnym od wybrzeża USA - gdzie obecny terminal jest rozbudowywany i zostanie zbudowany nowy.

Pod wieloma względami jest to kontynuacja znacznie starszej historii.

Pod koniec XV wieku portugalscy odkrywcy wypłynęli z Belém wzdłuż rzeki Tag, otwierając atlantyckie szlaki handlowe, które połączyły Europę z Amerykami. Ponad pięć wieków później portugalskie porty ponownie znalazły się wzdłuż tego samego korytarza atlantyckiego - tym razem łącząc Europę bezpośrednio z nowoczesnymi gospodarkami wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych i nie tylko.

Dla kraju z jednym z najdłuższych wybrzeży Atlantyku w Europie strategia jest jasna: wzmocnić swoją pozycję wzdłuż atlantyckiego korytarza handlowego.

Dla wielu międzynarodowych inwestorów rozważających portugalski program Złotej Wizy, rozwój infrastruktury podkreśla, w jaki sposób gospodarka kraju nadal przyciąga długoterminowy kapitał.

Dla inwestorów najciekawsze możliwości mogą jednak nie leżeć w samych portach.

Inwestowanie z wiatrem w plecy portugalskiej ekspansji portowej

Duże porty nie działają w izolacji. Znajdują się one w centrum ekosystemu gospodarczego, który obejmuje firmy budowlane, sieci kolejowe, firmy logistyczne, nieruchomości przemysłowe i infrastrukturę energetyczną.

Kiedy porty się rozwijają, otaczające je branże rozwijają się wraz z nimi. Weźmy pod uwagę firmy działające w tym ekosystemie.

Wśród firm infrastrukturalnych i budowlanych, które mogą odnieść korzyści, znajdują się Mota-Engil (MOTA.LS) w Portugalii, a także europejscy deweloperzy infrastruktury Ferrovial (FER) i Sacyr (SCYR.MC).

Dostawcy energii i elektryfikacji obejmują portugalskiego lidera usług użyteczności publicznej EDP (EDP.LS) i dewelopera odnawialnych źródeł energii EDP Renováveis (EDPR.LS), a także francuskiego producenta kabli Nexans (NEX.PA), który dostarcza przemysłowe systemy zasilania wykorzystywane w dużych projektach infrastrukturalnych.

W globalnej żegludze i logistyce firmy takie jak A.P. Moller-Maersk (MAERSK-B.CO), Hapag-Lloyd (HLAG.DE), DSV (DSV.CO) i DHL Group (DHL.DE) korzystają z rosnącej liczby kontenerów i rozwijających się łańcuchów dostaw.

Modernizacja portów wymaga również specjalistycznego sprzętu i systemów automatyki, dostarczanych przez firmy takie jak Konecranes (KCR.HE), Cargotec (CGCBV.HE) i ABB (ABBN.SW).

Wraz ze wzrostem wolumenu ładunków rośnie zapotrzebowanie na pobliską infrastrukturę logistyczną i magazynową, w której kluczową rolę odgrywają firmy z branży nieruchomości, takie jak SEGRO (SGRO.L) i Prologis (PLD).

Dla inwestorów lekcja jest znajoma.

Rozwój przemysłu napędza popyt na energię, infrastrukturę kolejową, automatyzację i nieruchomości logistyczne.

Innymi słowy, porty tworzą i napędzają koniunkturę.

Rozwijająca się portugalska sieć portów nie jest może tak popularna jak sztuczna inteligencja czy centra danych. Pod wieloma względami odzwierciedla ona jednak tę samą zasadę inwestycyjną.

Wcześnie zidentyfikuj falę. Następnie należy szukać dalej.

A dla inwestorów szukających możliwości w rozwijającej się gospodarce Portugalii, ten ekosystem niższego szczebla może ostatecznie okazać się ważniejszy niż same porty.