Målet är ambitiöst: att öka godstrafiken med 50% och containervolymen med 70% under det kommande decenniet.

Infrastrukturminister Miguel Pinto Luz sade att investeringen skulle göras i sex hamnar, inklusive hamnen i Sines - den europeiska djupvattenshamn som ligger närmast USA:s kust - där den nuvarande terminalen byggs ut och en ny kommer att byggas.

På många sätt är detta en fortsättning på en mycket äldre historia.

I slutet av 1400-talet seglade portugisiska upptäcktsresande från Belém längs floden Tagus och öppnade de atlantiska handelsvägarna som förband Europa med Amerika. Mer än fem århundraden senare är Portugals hamnar återigen placerade längs samma atlantiska korridor - den här gången kopplas Europa direkt till de moderna ekonomierna på USA:s östkust och bortom den.

För ett land med en av Europas längsta Atlantkuster är strategin tydlig: att stärka sin position längs den atlantiska handelskorridoren.

För många internationella investerare som överväger Portugals Golden Visa-program belyser denna infrastrukturutveckling hur landets ekonomi fortsätter att locka till sig långsiktigt kapital.

För investerare är det dock inte säkert att de mest intressanta möjligheterna ligger i själva hamnarna.

Investera med medvinden från Portugals hamnexpansion

Stora hamnar fungerar inte isolerat. De befinner sig i centrum av ett ekonomiskt ekosystem som omfattar byggföretag, järnvägsnät, logistikföretag, industrifastigheter och energiinfrastruktur.

När hamnarna expanderar följer de omgivande industrierna med. Tänk på de företag som är placerade i hela ekosystemet.

Infrastruktur- och byggföretag som sannolikt kommer att gynnas inkluderar Mota-Engil (MOTA.LS) i Portugal, tillsammans med europeiska infrastrukturutvecklare Ferrovial (FER) och Sacyr (SCYR.MC).

Leverantörer av energi och elektrifiering inkluderar Portugals ledande energibolag EDP (EDP.LS) och utvecklaren av förnybara energikällor EDP Renováveis (EDPR.LS), samt den franska kabeltillverkaren Nexans (NEX.PA), som levererar industriella kraftsystem som används i stora infrastrukturprojekt.

Inom global sjöfart och logistik drar företag som A.P. Moller-Maersk (MAERSK-B.CO), Hapag-Lloyd (HLAG.DE), DSV (DSV.CO) och DHL Group (DHL.DE) nytta av ökande containervolymer och expanderande leveranskedjor.

Moderniseringen av hamnarna kräver också specialutrustning och automationssystem, som tillhandahålls av företag som Konecranes (KCR.HE), Cargotec (CGCBV.HE) och ABB (ABBN.SW).

Och i takt med att fraktvolymerna ökar växer efterfrågan på närliggande logistik- och lagerinfrastruktur, där fastighetsbolag som SEGRO (SGRO.L) och Prologis (PLD) spelar en nyckelroll.

För investerare är lärdomen välbekant.

Industriell utveckling driver efterfrågan på energi, järnvägsinfrastruktur, automatisering och logistikfastigheter.

Hamnar skapar med andra ord ekonomisk medvind.

Portugals expanderande hamnnätverk kanske inte får samma rubriker som artificiell intelligens eller datacenter. Men på många sätt återspeglar det samma investeringsprincip.

Identifiera vågen tidigt. Titta sedan nedströms.

Och för investerare som letar efter möjligheter i Portugals föränderliga ekonomi kan ekosystemet nedströms i slutändan visa sig vara viktigare än hamnarna själva.