尽管政府此前已为该计划追加拨款1000万欧元，但针对购置电动汽车人群的下一轮财政补贴的启动日期尚未公布。

此前，由于需求激增，今年首批拨付的1000万欧元资金已迅速耗尽，由此引发了这一不确定性。

政府于6月11日开放了最新一轮电动汽车激励政策的申请，这笔1000万欧元的资金涵盖零排放乘用车、电动汽车、摩托车及充电设备，由于可用资金已被全额拨付，申请通道已于7月27日关闭。

环境与能源部表示，目前尚未决定何时启动新一轮申请，任何进一步的拨款都将取决于现有计划的执行情况以及环境基金中剩余资金的数额。

第一轮计划

如此旺盛的需求，也解释了为何潜在买家正密切关注新一轮申请的启动。

6月，该计划在开放申请后数小时内即告名额用尽。

据ECO报道，个人买家申请乘用车的通道在首日下午6点18分即告关闭，距离下午4点30分计划开放还不到两小时。包括电动摩托车和公寓充电点在内的其他类别，当晚也均已达到配额上限。

对于私人买家而言，乘用车激励金额为4,000欧元，用于购买符合该计划资格规则的新款100%纯电动汽车，车辆价格上限为38,500欧元；若车辆座位数超过五个，上限则提高至55,000欧元。

该计划还对2025年1月1日后购买的符合条件车辆实行追溯适用，使部分此前错过申请机会的车主得以补办申请。

通知延迟

政府已批准总计2,000万欧元的电动出行支持资金，分两期各1,000万欧元拨付。

在宣布第一笔拨款时，环境部长玛丽亚·达·格拉萨·卡瓦略表示，第二笔拨款可能于今年晚些时候发放，具体取决于国际形势以及环境基金面临的资金压力。

然而，该部指出，需要拨款用于处理风暴造成的损失，以及为应对中东危机及其对燃油价格的影响而采取的措施。

环境基金目前正用于支持包括燃油补贴、出租车、货运及应急服务在内的各项措施。

因此，该部已确认目前尚未制定新的通知，任何决定都将取决于基金的财务能力。

对车主而言，这意味着那1000万欧元仍更多是一种可能性，而非已确认的新申请窗口。

交通资金

在私家车车主们等待之际，政府一直在推进一项独立的资助计划。

新的“移动与交通基金”2026年总预算为1480万欧元，涵盖八个领域，包括可持续城市出行、学生接送、城市物流、公共交通以及出租车脱碳。

该基金于8月启动，前三次申请共提供超过200万欧元的资金，其中约100万欧元专门用于城市物流，而出租车项目总拨款为70万欧元，用于支持购买纯电动出租车和建设充电基础设施。

这些措施与可能面向私家电动汽车购买者提供的1000万欧元资金是分开的。