“Die deelname aan die gedeeltelike staking was om 08:00 beduidend. Die staking is gedeeltelik en daar is minimale dienste, [selfs] is daar ontwrigtings aan die diens,” het Manuel Leal, van die Unie van Road and Urban Transport Workers of Portugal (STRUP), wat die staking genoem het, aan Lusa gesê

.

Manuel Leal het meer spesifieke data uitgestel oor die deelname aan die gedeeltelike staking deur Carris-werkers, wat gedurende die eerste en laaste ure van die daaglikse werk van elke professionele persoon in die verskillende sektore (verkeer, werkswinkels of administrasie) sal plaasvind en tot Vrydag sal duur.

Vakbonde wat werkers by die Lissabon-maatskappy (wat die stad se openbare paddiens sowel as tramme en straathysbakke bedryf) verteenwoordig, het 'n staking van twee uur aan die begin en einde van elke skuif tussen vandag en 6 Junie en 'n 24 uur staking op 12 Junie, met minimum dienste deur 'n arbitrasiehof bepaal.

Benewens verpligte dienste soos eksklusiewe vervoer vir gestremdes of die onderneming se mediese klinieke, moet busroetes 703, 708, 717, 726, 735, 736, 738, 751, 755, 758, 760 en 767 “teen 50% van hul normale skedule” werk.

Op 13 Mei het die Nasionale Unie van Bestuurders en Ander Werkers (SNMOT) verduidelik dat die ooreenkoms oor salarisopdaterings nie die einde van die onderhandelingsproses sou impliseer nie en dat dit saam met die maatskappy “werkgroepe sou vorm met die oog veral om die werksweek in fases tot 35 uur te verminder”.

Volgens die vakbond was dit reeds moontlik om die werklike werksweek tot ongeveer 37 uur en 30 minute te verminder, “'n feit wat eers 'n geruime tyd later deur almal wat by hierdie proses betrokke was, aanvaar is”, en die eerste vergadering van die werkgroep wat geskep is om die werklike werksweek tot 35 uur te verminder, is op 30 April gehou.

Pedro de Brito Bogas, president van Carris, het Vrydag met Lusa gepraat, beklemtoon dat hy “'n goeie dialoog met die vakbonde” gehad het, maar het as bewys erken dat “die vakbonde altyd meer wil hê”.

“Hierdie jaar het ons hierdie probleem gehad, ons ondervind hierdie probleem om in 'n siklus van sterk salarisverhogings te wees en terselfdertyd is daar 'n vraag na 'n vermindering in die werksdag van 40 tot 35 uur”, het hy gesê.

Volgens Pedro Bogas is die vermindering van 40 tot 35 uur, wat volgens die bestuurder 'n wettige ambisie is, “uiters moeilik en stel die onderneming se volhoubaarheid in gevaar”.

Carris word sedert 2017 deur die stadsraad van Lissabon bestuur en werkers word verteenwoordig deur verskeie vakbondstrukture, soos SNMOT, die Unie van Pad- en Stedelike Vervoerwerkers (STRUP), Sitra - Transport Workerswerkers Union, Sitese - Union of Service Sector Workers en ASPTC - Vakbondvereniging van Carris en filiale werkers.