“Pode-se dizer que o projeto geral é 50 milhões de euros mais caro no momento. E precisamos estar cientes de que, em um projeto dessa magnitude, essa provavelmente não será a última vez que o orçamento precisará ser alterado”, admitiu o presidente da Metro do Porto, Tiago Braga

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O responsável falava aos jornalistas à margem da cerimónia de assinatura do contrato para a aquisição de 22 novos veículos para o Metro do Porto da empresa chinesa CRRC Tangshan, que ocorreu na estação Campo 24 de Agosto.

Em causa estava o anúncio, no discurso do ministro das Infraestruturas e da Habitação, Miguel Pinto Luz, de um “reforço para a Linha Rubi” de “mais 50 milhões de euros”, acordado numa reunião de secretários de Estado.

Tiago Braga explicou que era necessário “ajustar a arquitetura financeira do projeto para acomodar” despesas adicionais, nomeadamente “algumas questões associadas aos sistemas de sinalização”, que serão diferentes da atual para potenciar mais frequências.

“Não é nada novo. Aconteceu na Linha Amarela, com a Linha Rosa”, lembrou, observando que o superfaturamento futuro ainda pode vir de mecanismos de revisão de preços

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Em causa está a “inflação dos custos” na indústria da construção, particularmente dos recursos humanos, que estão a aumentar de forma muito significativa e continuam a ser muito agressivos.

“Na Linha Rosa, tivemos custos adicionais com o túnel. Isso é conhecido. Como a construção de um túnel não é uma ciência exata, há trabalhos adicionais associados à construção do próprio túnel. É preciso acomodar contingências associadas à própria natureza do trabalho”, explicou

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A Linha Rubi, que abrange 6,4 quilómetros e oito estações, inclui uma nova travessia sobre o Douro, a ponte D. Antónia Ferreira, a Ferreirinha, que será reservada exclusivamente para o tráfego de metro e peões e bicicletas.

Em Gaia, as estações previstas para a Linha Ruby são Santo Ovídio, Soares dos Reis, Devesas, Rotunda, Candal e Arrábida e, no Porto, Campo Alegre e Casa da Música.

O projeto deve ser concluído até o final de 2026, mas uma fonte do Metro do Porto já admitiu à Lusa que a ponte só estará concluída em 2027, com os retoques finais sendo a questão principal.

Inicialmente, o projeto teve um custo de €435 milhões.