"Ces deux ventes aux enchères prévoient un nombre maximum de 900 véhicules, mais 40% - et c'est un changement de paradigme - au moins, devront être des vélos électriques partagés, ce qui, dans un certain sens, réduira le nombre de scooters et augmentera le nombre de vélos", a déclaré Pedro Baganha lors de la réunion de la chambre.

Le conseiller responsable de l'urbanisme, de l'espace public et du logement répondait à une recommandation de la CDU en faveur d'une "meilleure utilisation et d'un plus grand contrôle de l'utilisation des scooters à Porto".

"Nous lançons une vente publique pour choisir deux nouveaux opérateurs, mais il ne s'agit pas de nouveaux véhicules, ils remplacent des contrats qui arriveront à échéance en mai", a expliqué l'élu.

Il s'agit de l'adjudication, vendredi, de deux licences pour des opérateurs de mobilité douce, pour un total de 700 véhicules, avec la possibilité d'étendre jusqu'à 900.

Le vice-président du conseil municipal de Porto, Filipe Araújo, a ouvert la porte à la "possibilité, si ce contingent de vélos apparaît, de pouvoir utiliser la carte Porto, de doter également les citoyens de Porto eux-mêmes de l'utilisation de ces moyens", qui ont "des coûts plus élevés" et sont "utilisés par des personnes qui vont en ville et n'ont pas de moyens de transport".

Il s'agit d'une voie vers "l'introduction du vélo comme moyen de transport partagé dans la ville que beaucoup de villes utilisent sans avoir de 'stations d'accueil' [stations de stationnement] pour les différents vélos, parce que l'occupation de l'espace public est complètement différente".

Quant à l'installation de ces stations de stationnement, "dans la ville de Porto, il n'y a pas assez d'espace public pour le faire", a estimé Filipe Araújo.

La conseillère CDU Joana Rodrigues a averti qu'"il y a eu plus d'accidents, plus de négligence dans l'abandon des scooters", rappelant que "de la part des opérateurs, il doit y avoir une plus grande attention dans le respect des règles qui existent".