Enligt ANA - Aeroportos de Portugals webbplats ställdes mellan kl. 6.10 och 12.00 nästan två dussin flygningar in, inklusive landningar och starter, och flera flygningar försenades. Fyra flygningar fick omdirigeras till andra flygplatser.

Samma situation inträffade måndagen den 26 maj, samma dag som NAV Portugal meddelade nyhetsbyrån Lusa att den dimma som hade känts på morgonen i Porto-området "hade viss inverkan på verksamheten vid Sá Carneiro Airport, med avvikelser som registrerades under de första två timmarna av driften".

"Det är viktigt att betona att instrumentlandningssystemet på Portos flygplats tillfälligt är ur drift som planerat på grund av pågående arbeten på den infrastrukturen", sade företaget som ansvarar för flygtrafikledningen.

På måndagen förklarade NAV att "kombinationen av den tillfälliga otillgängligheten av ILS och de reducerade siktförhållandena förklarar de restriktioner som observerades" den dagen, vilket verifierades igen idag.

NAV sade också att situationen på Porto Airport "kommunicerades i god tid till alla flygoperatörer och är i linje med den vanliga planeringen för denna typ av intervention".

Arbetena är planerade att äga rum fram till februari 2026.

Som hände på måndagen frågade Lusa återigen ANA - Aeroportos de Portugal idag hur många flygningar som påverkades och när ILS kommer att vara i drift igen, men hittills har flygplatschefen inte svarat.

Den 27 maj 2024 meddelade ANA att förstärkningen av landningsbanan på Francisco Sá Carneiro Airport, i Maia, Porto-distriktet, skulle inledas den 31 juli samma år, och tillade att projektet skulle ta 19 månader och skulle innebära en investering på 50 miljoner euro.

ANA förklarade att arbetena syftar till att "stärka flygplatsens operativa förhållanden, eftersom detta är det största ingreppet som utförs på landningsbanan i denna infrastruktur".

Ingreppen på landningsbanan och intilliggande områden omfattar fullständig nybeläggning av slitlagret på bana 17-35, strukturförstärkande ingrepp på landningsbanan, justering av banans geometri (strip) och på inflygningslinjen (ljussignalering) för bana 17 och 35, samt utbyte av banbelysningssystemen till LED.

Arbetet omfattar också en fullständig renovering av banans dräneringssystem och installation av civil infrastruktur för installation av navigationsutrustning (ILS kategori II) på bana 35, vilket kommer att möjliggöra operationer vid låg sikt.